Alguns sites finlandeses já garantem essa novidade. Kimi estaria interessado no time dos Ilves e teria feito a sua oferta para comprar a equipe, mas Riku Kujava que sempre nega tudo, negou que Kimi tenha tomando essa decisão.
- Tenho 100 % de certeza que isso não é verdade. Agora o Kimi está se concentrando para a temporada de Rally, e em 2011 deve ser Rally ou Formulas. Nos negócios, não tem nenhuma decisão para hóquei, e ele não está tomando [ essa decisão], Kuvaja comentou no Jornal da noite.
Fonte : MTV 3 e The Iceman Brasil/ Tradução: da Mayh Hart
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By Carol
quinta-feira, janeiro 28, 2010
Coluna do Kimi
Eu tenho esperado por isso desde que fechei o contrato de uma temporada no Rally. Eu estou sentindo exatamente a mesma coisa quando eu fiz a minha primeira corrida na F1. Tenho este mesmo agradável 'friozinho' na minha barriga e meus sentimentos estão cada vez mais no caminho certo.
É sempre legal para um piloto poder ir para novos desafios. O que é melhor do que ter uma temporada inteira novamente com um desafio completamente novo?
A Citroen se ajustou na minha luva desde o começo. Nós dirigimos em treinamento por 03 dias, e o tempo todo nós aprendemos mais sobre o carro e é ótimo saber que quando nós fazemos novos acertos ele reaja da maneira que gostaríamos. Todo o tempo eu tenho sentido que estamos na direção certa e os engenheiros disseram o mesmo nas reuniões.
Nós escolhemos o Rally do Ártico para a primeira corrida. Em nosso programa é apenas uma corrida treino, que serve apenas de preparação para a Suécia onde a serie começa. É legal que as corridas vão começar em breve. Antes eu testei o carro na França pela primeira vez, porque eu não fui capaz de esperar pelo dia em que eu começaria a correr com ele.
A pausa foi rapidamente quebrada. Eu passei esse tempo como fazia durante meu tempo na F1. Tive férias, passei meu tempo com a minha família e amigos, e comecei a treinar depois disso. Eu tenho treinado como antes. Fiz um duro treinamento com Mark Arnall. Nós sabemos que a direção no rally é completamente de puras colisões e realmente às vezes fica quente. Você tem que estar em boa forma.
Eu sempre disse que vocês não devem fazer quaisquer surpreendentes conclusões antes da primeira corrida. Agora isso ainda é mais verdadeiro. Eu estou me sentindo como um finlandês pioneiro indo conquistar a América. Eu não sei bem ao certo como as coisas saíram. A única coisa que eu posso prometer é que vou dar o meu melhor e não vou desistir em momento algum.
No começo isso é mais sobre como construir a confiança, porque todas as corridas da série serão em lugares novos e eu tenho que apreender a confiar nas notas. Para mim significa muito ter Kaj Lindstrom como meu co-piloto. Estamos em uma boa sintonia. Ele é o melhor homem possível para se trabalhar e sem ele realmente duvido que eu tenha mesmo ido nesse projeto.
Durante o fim de semana nós dirigimos no meio da Finlândia e isso foi muito bem. O carro funciona como um relógio. Você pode perceber que ele tem sido forte e confiável. Assim como deve ser, afinal ele ganhou tantas corridas e campeonatos.
Com certeza todos os outros pilotos de F1 gostariam de dirigir um carro de Rally - ou pelo menos tentar. Eu já sei o que se sente.
Agora nós vamos para Tunturi onde faremos as notas de ritmo na terça e na quarta-feira. Nós vamos ter uma idéia da neve e nos certificar de que tudo funcionara nas condições frias. O shakedown é na quinta e na sexta-feira começaremos com força total na corrida.
Tradução pro finlandês: Nicole / Tradução para pt:The Iceman Brasil- do Team
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By Carol
É sempre legal para um piloto poder ir para novos desafios. O que é melhor do que ter uma temporada inteira novamente com um desafio completamente novo?
A Citroen se ajustou na minha luva desde o começo. Nós dirigimos em treinamento por 03 dias, e o tempo todo nós aprendemos mais sobre o carro e é ótimo saber que quando nós fazemos novos acertos ele reaja da maneira que gostaríamos. Todo o tempo eu tenho sentido que estamos na direção certa e os engenheiros disseram o mesmo nas reuniões.
Nós escolhemos o Rally do Ártico para a primeira corrida. Em nosso programa é apenas uma corrida treino, que serve apenas de preparação para a Suécia onde a serie começa. É legal que as corridas vão começar em breve. Antes eu testei o carro na França pela primeira vez, porque eu não fui capaz de esperar pelo dia em que eu começaria a correr com ele.
A pausa foi rapidamente quebrada. Eu passei esse tempo como fazia durante meu tempo na F1. Tive férias, passei meu tempo com a minha família e amigos, e comecei a treinar depois disso. Eu tenho treinado como antes. Fiz um duro treinamento com Mark Arnall. Nós sabemos que a direção no rally é completamente de puras colisões e realmente às vezes fica quente. Você tem que estar em boa forma.
Eu sempre disse que vocês não devem fazer quaisquer surpreendentes conclusões antes da primeira corrida. Agora isso ainda é mais verdadeiro. Eu estou me sentindo como um finlandês pioneiro indo conquistar a América. Eu não sei bem ao certo como as coisas saíram. A única coisa que eu posso prometer é que vou dar o meu melhor e não vou desistir em momento algum.
No começo isso é mais sobre como construir a confiança, porque todas as corridas da série serão em lugares novos e eu tenho que apreender a confiar nas notas. Para mim significa muito ter Kaj Lindstrom como meu co-piloto. Estamos em uma boa sintonia. Ele é o melhor homem possível para se trabalhar e sem ele realmente duvido que eu tenha mesmo ido nesse projeto.
Durante o fim de semana nós dirigimos no meio da Finlândia e isso foi muito bem. O carro funciona como um relógio. Você pode perceber que ele tem sido forte e confiável. Assim como deve ser, afinal ele ganhou tantas corridas e campeonatos.
Com certeza todos os outros pilotos de F1 gostariam de dirigir um carro de Rally - ou pelo menos tentar. Eu já sei o que se sente.
Agora nós vamos para Tunturi onde faremos as notas de ritmo na terça e na quarta-feira. Nós vamos ter uma idéia da neve e nos certificar de que tudo funcionara nas condições frias. O shakedown é na quinta e na sexta-feira começaremos com força total na corrida.
Tradução pro finlandês: Nicole / Tradução para pt:The Iceman Brasil- do Team
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By Carol
Kimi Raikkonen: "Objetivo inicial será terminar provas e aprender o mais possível"
Fonte: AutoSport
Se lhe mostrassem as imagens antes de lhe dizerem que ia ao volante do Citroen C4 WRC, provavelmente diria que era Sébastien Loeb a testar para o Rali da Suécia, mas não, é mesmo Kimi Raikkonen.
O piloto finlandês prepara-se da melhor forma para o início do mundial de F1, e depois de ter testado o C4 em pisos de neve, vai correr no próximo fim-de-semana no 'fresquinho' Rali do Àrtico:
"Aqui tudo é diferente da F1, a começar pela temperatura, pois nestes testes 'apanhei' 25 graus negativos, e na F1 isso nunca aconteceu. As condições do piso mudam a cada passagem, na F1 é quase sempre igual, volta após volta. Aqui gosto de tudo! É um novo desafio para mim, o maior da minha carreira de piloto. Nas primeiras provas vamos ver onde me coloco, face a pilotos que têm muito mais experiência na disciplina. Inicialmente o objectivo será terminar as provas, e aprender o mais possível.", começou por referir Kimi Raikkonen que confessou ser o asfalto o piso onde poderá ter menor desvantagem:
"Já corrida nos mais variados pisos, e a neve foi o que rodiu mais pois participei no Rali do Àrtico, mas de qualquer forma penso que será no asfalto onde poderei andar melhor, por motivos óbvios. É o tipo de piso que me á mais familiar.", concluiu...
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By Carol
Se lhe mostrassem as imagens antes de lhe dizerem que ia ao volante do Citroen C4 WRC, provavelmente diria que era Sébastien Loeb a testar para o Rali da Suécia, mas não, é mesmo Kimi Raikkonen.
O piloto finlandês prepara-se da melhor forma para o início do mundial de F1, e depois de ter testado o C4 em pisos de neve, vai correr no próximo fim-de-semana no 'fresquinho' Rali do Àrtico:
"Aqui tudo é diferente da F1, a começar pela temperatura, pois nestes testes 'apanhei' 25 graus negativos, e na F1 isso nunca aconteceu. As condições do piso mudam a cada passagem, na F1 é quase sempre igual, volta após volta. Aqui gosto de tudo! É um novo desafio para mim, o maior da minha carreira de piloto. Nas primeiras provas vamos ver onde me coloco, face a pilotos que têm muito mais experiência na disciplina. Inicialmente o objectivo será terminar as provas, e aprender o mais possível.", começou por referir Kimi Raikkonen que confessou ser o asfalto o piso onde poderá ter menor desvantagem:
"Já corrida nos mais variados pisos, e a neve foi o que rodiu mais pois participei no Rali do Àrtico, mas de qualquer forma penso que será no asfalto onde poderei andar melhor, por motivos óbvios. É o tipo de piso que me á mais familiar.", concluiu...
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By Carol
terça-feira, janeiro 26, 2010
domingo, janeiro 24, 2010
Fotos de Kimi como piloto de rali.
Fotos
Fonte:Fotos.Kimi Raikonen Spaice
Video Yutube
Lindas fotos.
Raikkonica Rose
Beijosss!!!
Video Yutube
Lindas fotos.
Raikkonica Rose
Beijosss!!!
Mais fotos do Kimi e video do teste na Finlandia
Novas Fotos do Kimi:
Video (Teste na Finlandia):
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By Carol
Video (Teste na Finlandia):
Agradecimentos: A Arli que me deu um toque!!
Fonte: Kimi Raikkonen Space
Créditos: Saima e Jansse100
Fonte: Kimi Raikkonen Space
Créditos: Saima e Jansse100
By Carol
sábado, janeiro 23, 2010
Sebastian Ogier vai para Finlândia conferir a participação de Kimi no ALR
Créditos: MTV - 23.01.2010 09:11 / Thanks: Nicole / Tradução: The Iceman Brasil - do Team
O piloto francês Sébastien Ogier viajará a Laponia no próximo final de semana para conferir a estréia do Kimi Räikkönen com o carro de WRC da Citroen.
Ogier e Räikkönen, ainda não se conheceram.
- Eu vou conhecer o Kimi na próxima semana no Arctic Rally. Eu estarei lá como um espectador. Após o Rally nós temos treinos, disse Ogier para MTV3.
Ogier foi a maior ameaça para Mikko Hirvonen no Rally de Monte Carlo, até o surgimento de um problema técnico que fez Ogier abandonar o Rally antes das duas últimas etapas. Ainda assim, ele ficou satisfeito com a sua direção.
- Eu provei a mim mesmo que eu posso corresponder à velocidade de Mikko quando nós dois temos carros iguais e experiência na corrida, acha Ogier.
A vitória do Rally de Monte Carlo ficou com Mikko Hirvonen.
Confira mais sobre como foi o Rali de Monte Carlo no Blog The Flying Finns Brasil !!
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By Carol
O piloto francês Sébastien Ogier viajará a Laponia no próximo final de semana para conferir a estréia do Kimi Räikkönen com o carro de WRC da Citroen.
Ogier e Räikkönen, ainda não se conheceram.
- Eu vou conhecer o Kimi na próxima semana no Arctic Rally. Eu estarei lá como um espectador. Após o Rally nós temos treinos, disse Ogier para MTV3.
Ogier foi a maior ameaça para Mikko Hirvonen no Rally de Monte Carlo, até o surgimento de um problema técnico que fez Ogier abandonar o Rally antes das duas últimas etapas. Ainda assim, ele ficou satisfeito com a sua direção.
- Eu provei a mim mesmo que eu posso corresponder à velocidade de Mikko quando nós dois temos carros iguais e experiência na corrida, acha Ogier.
A vitória do Rally de Monte Carlo ficou com Mikko Hirvonen.
Confira mais sobre como foi o Rali de Monte Carlo no Blog The Flying Finns Brasil !!
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By Carol
Raikkonen está testando C4 WRC na Finlandia
Créditos:mtv3 / Tradução: The Iceman Brasil - das Icegirls - e Joni (da Arli)
Kimi Raikkonen está testando com o carro C4 WRC da equipe Citroën nas estradas cobertas de neve no centro da Finlandia. Raikkonen iniciou os testes nesta sexta feira , os quais se estenderão até o sábado.
Raikkonen e seu navegador Kaj Lindstrom estão se preparando para disputar na próxima semana o Artic Lapland Rally. Duas semanas depois o ex piloto de Fórmula estará pilotando no Rally da Suécia, abertura do World Rally Championship – WRC 2010.
- Na próxima semana veremos o Kimi competindo no Lapland Rally, este será o começo.- O programa de teste depois do ALR ainda não está pronto.
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By Carol
Kimi Raikkonen está testando com o carro C4 WRC da equipe Citroën nas estradas cobertas de neve no centro da Finlandia. Raikkonen iniciou os testes nesta sexta feira , os quais se estenderão até o sábado.
Raikkonen e seu navegador Kaj Lindstrom estão se preparando para disputar na próxima semana o Artic Lapland Rally. Duas semanas depois o ex piloto de Fórmula estará pilotando no Rally da Suécia, abertura do World Rally Championship – WRC 2010.
- Na próxima semana veremos o Kimi competindo no Lapland Rally, este será o começo.- O programa de teste depois do ALR ainda não está pronto.
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By Carol
Time Principal: Todo Mundo vai surpreender com o Kimi
Olivier Quesnel acha que Kimi Räikkönen surpreenderá no WRC.
- Kimi faz seu trabalho sériamente. Nós teremos que esperar 4-6 ralis mas no final do ano ele será muito rápido, Quesnel disse na entrevista da radio do rali.
- Todos serão supreendidos pelo Kimi. Nós encontraremos um novo Kimi no rali. Ele vai se divertir, promete Quesnel.
Tradução: By me, Carol
Créditos: MTV3
Agradecimentos e Fonte: Nicole
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By Carol
- Kimi faz seu trabalho sériamente. Nós teremos que esperar 4-6 ralis mas no final do ano ele será muito rápido, Quesnel disse na entrevista da radio do rali.
- Todos serão supreendidos pelo Kimi. Nós encontraremos um novo Kimi no rali. Ele vai se divertir, promete Quesnel.
Tradução: By me, Carol
Créditos: MTV3
Agradecimentos e Fonte: Nicole
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By Carol
sexta-feira, janeiro 22, 2010
Kimi decidirá se volta à F-1 no meio do ano
Kimi Raikkonen afirmou que prefere esperar até o meio do ano para decidir se retorna à F-1, categoria da qual ficará ausente em 2010, ou permanece competindo no WRC, onde competirá pela equipe júnior da Citroën.
O ex-piloto da Ferrari, que chegou a negociar com a McLaren, mas não chegou a um acordo, realiza neste ano sua estreia como competidor de rali, concretizando um desejo já manifestado há alguns anos.
Em entrevista à revista italiana "Autosprint", Raikkonen afirmou que não há nada certo sobre seu futuro, mas que certamente as portas da F-1 seguem abertas para recebê-lo caso desejo voltar à categoria em 2011.
"Sempre tive interesse em competir no WRC e, em um ponto da minha carreira, tive esta ótima oportunidade oferecida pela Red Bull. Então, por que não aceitar?", disse.
"Entretanto, as portas da F-1 ainda estão abertas. Dediquei nove anos da minha vida à categoria e tenho excelentes memórias. Tomarei uma decisão no meio do ano. Então, vou saber se fico no rali ou volto aos GPs", finalizou.
Se ele voltar acho que choroooo muito mesmo, eu quero muito ver o nosso Rei de Spa pilotando um F1 novamente.
O ex-piloto da Ferrari, que chegou a negociar com a McLaren, mas não chegou a um acordo, realiza neste ano sua estreia como competidor de rali, concretizando um desejo já manifestado há alguns anos.
Em entrevista à revista italiana "Autosprint", Raikkonen afirmou que não há nada certo sobre seu futuro, mas que certamente as portas da F-1 seguem abertas para recebê-lo caso desejo voltar à categoria em 2011.
"Sempre tive interesse em competir no WRC e, em um ponto da minha carreira, tive esta ótima oportunidade oferecida pela Red Bull. Então, por que não aceitar?", disse.
"Entretanto, as portas da F-1 ainda estão abertas. Dediquei nove anos da minha vida à categoria e tenho excelentes memórias. Tomarei uma decisão no meio do ano. Então, vou saber se fico no rali ou volto aos GPs", finalizou.
Se ele voltar acho que choroooo muito mesmo, eu quero muito ver o nosso Rei de Spa pilotando um F1 novamente.
quinta-feira, janeiro 21, 2010
Últimas do Kimi...
Kimi Räikkönen vende sua mansão no Lago de Zurique
De acordo com o site Tages Azeiger de Zurique, Kimi Raikkonene vendeu a sua mansão em Zurique. A propriedade foi vendida no valor de 06 milhões de francos.
Entrevista para a AutoSprint
Scans:
Agradecimento (pelas scans e pelas perguntas em inglês): Tania S
As eficientes blogueiras do The Iceman Brasil já fizeram a tradução> Link!
Latvala não está com Medo de Kimi
"Kimi é com certeza um piloto top e um cara talentoso. Eu tenho certeza que nós veremos algumas boas jogadas dele, mas a mudança para o rali não é fácil como pode parecer. É ótimo que Kimi chegue para dirigir, mas eu não estou com medo dele ainda. Eu acredito que ele precisa de uns dois anos para ter experiência suficiente para correr por vitória", Latvala disse.
Tradução para Inglês: Nicole
Tradução para potuguês: Carol (eu!!!)
Super Fotos da casa do Kimi que foi vendida em Wollerau> Link!
Os pilotos estão afinando suas habilidades de neve para Rally Suécia
Com apenas três semana para a temporada do WRC começar com o Rally da Suécia, muitos dos pilotos “tops” estão reforçando a sua condução na neve e no gelo. Enquanto Petter está no começo da linha para Finnskogsvalsen ( o que ser isto?), a fumaça era apenas de Mikko Hirvonen no Rally de Monte Carlo. Um final de semana antes que ambos os pilotos da Citroën, Kimi Räikkönen e Dani Sordo, começam no Arctic Rally no norte da Finlandia. O World Rally Champion dele mesmo, Sebastien Loeb, será testado nos próximos anos de WRC da Citroën .
O lendário Rali de Monte Carlo, por muitos anos o primeiro evento da temporada do WRC, começa está noite. Este ano o rali não faz parte do WRC – mas Mikko Hirvonen ainda trabalha para a Ford no WRC. Hirvonen está lá para testar o novo time Ford Fiesta S2000 – mas você pode facilmente suspeitar que finlandês vê também a chance de "aumentar a velocidade" (digamos assim... Esquentar os motores!) antes do rali da suécia. O Rali de Monte Carlo é bem conhecido por suas condições difíceis pela neve e o gelo que cobrem a estrada. Um fato interessante é que além disso o Ford que Hirvonen vai dirigir é o mesmo do Rally da Suécia na classe S2000, os de Martin Prokop e Andreas Mikkelsen..
Dois dias depois (do fim do Rali de Monte Carlo), no dia 25, as atenções se voltam para o Arctic Rally. O rali acontece em Rovaniemi no norte da finlandia. Este ano, contudo, é apenas o “warm-up” para algumas coisas maiores. Kimi estará lá em um Citroën C4 e com certeza para poder começar a preparação perfeita para a temporada deste ano no Rali da Suécia..
O espanhol Dani Sordo não é tão familiar com os pilotos finlandeses como Kimi Räikkönen, com certeza. Contudo, ao volante de um Citröen C4 WRC ele é muito mais experiente. Entao, não há dúvida de que os organizadores foram felizes por Dani aparecer no topo da lista – ele mesmo, com o objetivo de obter vantagens antes do evento da temporada WRC na neve. Sordo já teve alguns problemas, mantendo-se com os outros pilotos no topo do campeonato.
Citroën, onde Sordo é contratado como piloto, parece ter dias muito ocupados em geral. Além da visita que Kimi Räikkönen fez recentemente para testar o carro na sede da equipe na França, a equipe também tem realizado um teste com seu carro da marca nova do WRC. O carro é nomeado DS3 Citroën WRC e está destinado a assumir após o C4 WRC, quando novos regulamentos serão aplicados em 2011. Os pilotos de testes foram Philippe Bugalski e o Campeão Mundial de Ralis Sébastien Loeb. Nenhuma declaração oficial foi feita pela Citroën sobre o teste, mas uma coisa é certa, vamos ouvir mais sobre esse carro durante o ano ...
Fonte: Rally Buzz
Agradecimentos: Arleth - do The Iceman Brasil
Tradução e adaptação: By Me, Carol
Dani e Rami se juntam ao Kimi em Rovaniemi
O companheiro de Kimi Räikkönen na Red Bull Citroen, o piloto Dani Sordo, estará com ele no próximo Artic Lapland Rally na Finlândia, o irmão de Kimi, Rami Raikkönen, também estará lá.
Há alguns anos Rami e seu pequeno irmão rodavam no velho Lada da casa da família em Espoo, mas agora eles estarão dirigindo na neve novamente juntos. Agora que o Kimi está com o novíssimo Citroen C4 WRC, ele passou generosamente seu Fiat Grande Punto Abarth, no qual ele completou no último ano o Artic Lapland Rally e Rali da Finlândia, para seu irmão.
Apesar do campeonato mundial de F1 em 2007, Kimi está relativamente novo para o rali profissional, Rami não, pois tem um pódio no Rally da Finlândia em 2001 no grupo N Honda. Com 32 anos, entre suas notáveis realizações, Rami terminou em terceiro lugar a F3 Finlandesa em 2007.
Para Sordo, no entanto, o Arctic Lapland Rally representa uma chance para o espanhol afiar as suas habilidades como se viu ao de novo ao terminar o Mundial do ano passado no WRC em terceiro, e cujos resultados e trabalhos foram para ajudar o francês Sébastien Loeb a se tornar o campeão do WRC e conseguir a coroa pela sexta vez “, assim como a conquistar o título de construtores para a Citroën e contra a arqui-rival Ford”.
Aliás, Mikko Hirvonen, que pressionou a Citroën durante todo o caminho no ano passado com Ford Focus WRC, vai estar estreando um carro especialmente preparado, o Mk2 Ford Escort na classe histórica do ALR...
Assim como o nome sugere, o Arctic Lapland Rally é baseado na Laponia, especificamente em Rovaniemi, aos arredores do Círculo Polar do Ártico. Embora oficialmente a primeira rodada do campeonato de rally finlandês, que serviu durante muito tempo como um teste para eventos de inverno que podem entrar no WRC, e é uma preparação ideal para os pilotos que estão mais acostumados com o cascalho e muito calor, assim como climas mais empoeirados como os do Rally da Argentina e Acropolis Rally.
Isso deve servir como uma pequena amostra da temporada que esta por vir, tanto com Kimi e Dani em Citroëns idênticos, Dani pisou fundo temporariamente em um Citroën C4 Team Junior para este Rally como a equipe trabalha e continua preparando as suas próprias máquinas WRC em Paris.
O Rally começa dia 29 de janeiro. Mais informações: www.articrally.fi
Fonte: WHATEVER/ Créditos: Red Bull / Tradução: Carol do We Love Kimi - VKR e LN do The Iceman Brasil.
Big Brother de Raikkonen: “Eu deveria tentar chegar ao final”
Fonte: MTV - Tradução para o inglês: Nicole / Tradução: Mayh Hart e The Iceman Brasil Team - do Team
- Eu não pratico Rally algum tempo, apenas algumas corridas de vila. É um projeto interessante. Um dia eu fui testar o carro no centro da Finlândia e é um carro de corrida, o comparando com os outros carros que já tive, Rami diz para MTV entretenimento.
-Eu deveria tentar chegar na linha final. Eu não vou dirigir de acordo com as notas de ritmo, eu vou lá para meu próprio prazer e deleite. Outros devem colocar metas.
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By me , Carol
De acordo com o site Tages Azeiger de Zurique, Kimi Raikkonene vendeu a sua mansão em Zurique. A propriedade foi vendida no valor de 06 milhões de francos.
Entrevista para a AutoSprint
Scans:
Agradecimento (pelas scans e pelas perguntas em inglês): Tania S
As eficientes blogueiras do The Iceman Brasil já fizeram a tradução> Link!
Latvala não está com Medo de Kimi
"Kimi é com certeza um piloto top e um cara talentoso. Eu tenho certeza que nós veremos algumas boas jogadas dele, mas a mudança para o rali não é fácil como pode parecer. É ótimo que Kimi chegue para dirigir, mas eu não estou com medo dele ainda. Eu acredito que ele precisa de uns dois anos para ter experiência suficiente para correr por vitória", Latvala disse.
Tradução para Inglês: Nicole
Tradução para potuguês: Carol (eu!!!)
Super Fotos da casa do Kimi que foi vendida em Wollerau> Link!
Os pilotos estão afinando suas habilidades de neve para Rally Suécia
Com apenas três semana para a temporada do WRC começar com o Rally da Suécia, muitos dos pilotos “tops” estão reforçando a sua condução na neve e no gelo. Enquanto Petter está no começo da linha para Finnskogsvalsen ( o que ser isto?), a fumaça era apenas de Mikko Hirvonen no Rally de Monte Carlo. Um final de semana antes que ambos os pilotos da Citroën, Kimi Räikkönen e Dani Sordo, começam no Arctic Rally no norte da Finlandia. O World Rally Champion dele mesmo, Sebastien Loeb, será testado nos próximos anos de WRC da Citroën .
O lendário Rali de Monte Carlo, por muitos anos o primeiro evento da temporada do WRC, começa está noite. Este ano o rali não faz parte do WRC – mas Mikko Hirvonen ainda trabalha para a Ford no WRC. Hirvonen está lá para testar o novo time Ford Fiesta S2000 – mas você pode facilmente suspeitar que finlandês vê também a chance de "aumentar a velocidade" (digamos assim... Esquentar os motores!) antes do rali da suécia. O Rali de Monte Carlo é bem conhecido por suas condições difíceis pela neve e o gelo que cobrem a estrada. Um fato interessante é que além disso o Ford que Hirvonen vai dirigir é o mesmo do Rally da Suécia na classe S2000, os de Martin Prokop e Andreas Mikkelsen..
Dois dias depois (do fim do Rali de Monte Carlo), no dia 25, as atenções se voltam para o Arctic Rally. O rali acontece em Rovaniemi no norte da finlandia. Este ano, contudo, é apenas o “warm-up” para algumas coisas maiores. Kimi estará lá em um Citroën C4 e com certeza para poder começar a preparação perfeita para a temporada deste ano no Rali da Suécia..
O espanhol Dani Sordo não é tão familiar com os pilotos finlandeses como Kimi Räikkönen, com certeza. Contudo, ao volante de um Citröen C4 WRC ele é muito mais experiente. Entao, não há dúvida de que os organizadores foram felizes por Dani aparecer no topo da lista – ele mesmo, com o objetivo de obter vantagens antes do evento da temporada WRC na neve. Sordo já teve alguns problemas, mantendo-se com os outros pilotos no topo do campeonato.
Citroën, onde Sordo é contratado como piloto, parece ter dias muito ocupados em geral. Além da visita que Kimi Räikkönen fez recentemente para testar o carro na sede da equipe na França, a equipe também tem realizado um teste com seu carro da marca nova do WRC. O carro é nomeado DS3 Citroën WRC e está destinado a assumir após o C4 WRC, quando novos regulamentos serão aplicados em 2011. Os pilotos de testes foram Philippe Bugalski e o Campeão Mundial de Ralis Sébastien Loeb. Nenhuma declaração oficial foi feita pela Citroën sobre o teste, mas uma coisa é certa, vamos ouvir mais sobre esse carro durante o ano ...
Fonte: Rally Buzz
Agradecimentos: Arleth - do The Iceman Brasil
Tradução e adaptação: By Me, Carol
Dani e Rami se juntam ao Kimi em Rovaniemi
O companheiro de Kimi Räikkönen na Red Bull Citroen, o piloto Dani Sordo, estará com ele no próximo Artic Lapland Rally na Finlândia, o irmão de Kimi, Rami Raikkönen, também estará lá.
Há alguns anos Rami e seu pequeno irmão rodavam no velho Lada da casa da família em Espoo, mas agora eles estarão dirigindo na neve novamente juntos. Agora que o Kimi está com o novíssimo Citroen C4 WRC, ele passou generosamente seu Fiat Grande Punto Abarth, no qual ele completou no último ano o Artic Lapland Rally e Rali da Finlândia, para seu irmão.
Apesar do campeonato mundial de F1 em 2007, Kimi está relativamente novo para o rali profissional, Rami não, pois tem um pódio no Rally da Finlândia em 2001 no grupo N Honda. Com 32 anos, entre suas notáveis realizações, Rami terminou em terceiro lugar a F3 Finlandesa em 2007.
Para Sordo, no entanto, o Arctic Lapland Rally representa uma chance para o espanhol afiar as suas habilidades como se viu ao de novo ao terminar o Mundial do ano passado no WRC em terceiro, e cujos resultados e trabalhos foram para ajudar o francês Sébastien Loeb a se tornar o campeão do WRC e conseguir a coroa pela sexta vez “, assim como a conquistar o título de construtores para a Citroën e contra a arqui-rival Ford”.
Aliás, Mikko Hirvonen, que pressionou a Citroën durante todo o caminho no ano passado com Ford Focus WRC, vai estar estreando um carro especialmente preparado, o Mk2 Ford Escort na classe histórica do ALR...
Assim como o nome sugere, o Arctic Lapland Rally é baseado na Laponia, especificamente em Rovaniemi, aos arredores do Círculo Polar do Ártico. Embora oficialmente a primeira rodada do campeonato de rally finlandês, que serviu durante muito tempo como um teste para eventos de inverno que podem entrar no WRC, e é uma preparação ideal para os pilotos que estão mais acostumados com o cascalho e muito calor, assim como climas mais empoeirados como os do Rally da Argentina e Acropolis Rally.
Isso deve servir como uma pequena amostra da temporada que esta por vir, tanto com Kimi e Dani em Citroëns idênticos, Dani pisou fundo temporariamente em um Citroën C4 Team Junior para este Rally como a equipe trabalha e continua preparando as suas próprias máquinas WRC em Paris.
O Rally começa dia 29 de janeiro. Mais informações: www.articrally.fi
Fonte: WHATEVER/ Créditos: Red Bull / Tradução: Carol do We Love Kimi - VKR e LN do The Iceman Brasil.
Big Brother de Raikkonen: “Eu deveria tentar chegar ao final”
Fonte: MTV - Tradução para o inglês: Nicole / Tradução: Mayh Hart e The Iceman Brasil Team - do Team
- Eu não pratico Rally algum tempo, apenas algumas corridas de vila. É um projeto interessante. Um dia eu fui testar o carro no centro da Finlândia e é um carro de corrida, o comparando com os outros carros que já tive, Rami diz para MTV entretenimento.
-Eu deveria tentar chegar na linha final. Eu não vou dirigir de acordo com as notas de ritmo, eu vou lá para meu próprio prazer e deleite. Outros devem colocar metas.
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By me , Carol
quarta-feira, janeiro 20, 2010
Uma por todas e todas por uma.
Claro que não vamos iniciar nenhum duelo, mas com essa frase conhecida por todos e utilizada pelos três mosqueteiro e as Raikkonicas já apresentadas ,desejo a todas " Boas Vindas."
Comessa a contagem regressiva para o rally que vai iniciar no dia 28 a 13de Janeiro onde vamos ter o prazer de acompanhar o Kimi.
Nosso objetivo como Raikkonicas é manter todos informados e o que vai prevalecer nesse blog para que ele fique atualizado postando notícias atuais ,vai ser a união e a confiança das Raikkonicas Carol ,Myn ,Rose ,Flávia e Yasmin.
Portanto, contagem regressiva para o início do WRC, estamos prontas para levar até vocês blogueiros, noticías com muita responsabilidade no que postar porque temos um compromisso com todos os leitores e fans do iceman.
Queremos a colaboração de vocês com comentários de incentivos e até mesmo informações sobre rally porque conhecemos o kimi piloto de F1 e apesar dele já ter participado de rally, é um modalidade que temos que explorar muito, para entendermos melhor então ,qualquer noticiaas sobre rally vai ser bem vindas e fique à vontade para fazer comentários com moderação claro.
Beijos!!
terça-feira, janeiro 19, 2010
Novas Datas do Rali
Agradecimentos: The Iceman Brasil
Fonte: Amamos Kimi Viciamos em Raikkonen
- Arctic Lapland Rally, 28-30 Janeiro
- Rally da Suécia, 12-14 Fevereiro
- Rally Corona (México), 5-7 Março
- Rally da Jordânia, 1-3 Abril
- Rally da Turquia, 16-18 Abril
- Rally da Nova Zelândia, 7-9 Maio
- Vodafone Rally de Portugal, 28-30 Maio
- Rally da Bulgaria, 9-11 Julho
- Neste Oil Rally da Finlândia, 29-31 Julho
- ADAC Rally da Alemanha, 20-22 Augusto
- Rally do Japão, 10-12 September
- Rallye da França,30 setembro a 03 Outubro
- RACC Rally da Espanha, 22-24 Outubro
- Wales Rally da Grã Bretanha, 11-14 Novembro
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By Carol
Fonte: Amamos Kimi Viciamos em Raikkonen
- Arctic Lapland Rally, 28-30 Janeiro
- Rally da Suécia, 12-14 Fevereiro
- Rally Corona (México), 5-7 Março
- Rally da Jordânia, 1-3 Abril
- Rally da Turquia, 16-18 Abril
- Rally da Nova Zelândia, 7-9 Maio
- Vodafone Rally de Portugal, 28-30 Maio
- Rally da Bulgaria, 9-11 Julho
- Neste Oil Rally da Finlândia, 29-31 Julho
- ADAC Rally da Alemanha, 20-22 Augusto
- Rally do Japão, 10-12 September
- Rallye da França,30 setembro a 03 Outubro
- RACC Rally da Espanha, 22-24 Outubro
- Wales Rally da Grã Bretanha, 11-14 Novembro
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By Carol
Kovalainen e Raikkonen no Ártico
Fonte: Amamos Kimi Viciamos em Raikkonen
Já se sabia que Kimi Raikkonen iria fazer a sua estreia com um Citroën WRC no rali finlandês, mas agora foi confirmado que Heikki Kovalainen vai mesmo correr com um Proton Satria Neo S2000 naquela prova. Para além disso, JJ Lehto e Mika Salo vão renovar o seu duelo anual nas especiais nórdicas, mas estes já são 'habitués' nesta prova, bem como nos ralis finlandeses.
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By Carol
Já se sabia que Kimi Raikkonen iria fazer a sua estreia com um Citroën WRC no rali finlandês, mas agora foi confirmado que Heikki Kovalainen vai mesmo correr com um Proton Satria Neo S2000 naquela prova. Para além disso, JJ Lehto e Mika Salo vão renovar o seu duelo anual nas especiais nórdicas, mas estes já são 'habitués' nesta prova, bem como nos ralis finlandeses.
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By Carol
Kimi presenteia Rami com um carro de Rally
Kimi Räikkönen deu a seu irmão mais velho Rami Räikkönen um carro de rally como presente.
De acordo com a informação que a MTV3, é o mesmo Fiat Abarth Grande Punto S2000 que Kimi usou para pilotar no último verão em Jyväskylä, no WRC. O organizador do Arctic Lapland, Heikki Poranen, confirma que Rami Räikkönen tem conversado sobre participar do Arctic Rally este ano. Ele também pilotou kart e F3.
Fonte:MTV3 e Velocidade - The Best- Anette Latva-Piikkilä e Antti Rämänen
Agradecimentos: Rose
Tradução Inglês: Nicole (Planet F1 Forum) - Tradução: Ludy
Créditos: Velocidade - The Best
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By Carol
De acordo com a informação que a MTV3, é o mesmo Fiat Abarth Grande Punto S2000 que Kimi usou para pilotar no último verão em Jyväskylä, no WRC. O organizador do Arctic Lapland, Heikki Poranen, confirma que Rami Räikkönen tem conversado sobre participar do Arctic Rally este ano. Ele também pilotou kart e F3.
Fonte:MTV3 e Velocidade - The Best- Anette Latva-Piikkilä e Antti Rämänen
Agradecimentos: Rose
Tradução Inglês: Nicole (Planet F1 Forum) - Tradução: Ludy
Créditos: Velocidade - The Best
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By Carol
Heikki fala sobre ida do Kimi para o rali
Q.Raikkonen para o WRC te surpreendeu?
Heikki: Não, não surpreendeu. E sempre senti quando conversava com ele no desfile de pilotos, ou nas reuniões de pilotos quando o assunto estava indo para um lugar onde não estávamos interessados, nós sempre conversávamos sobre rali. Nós conversamos sobre como foi o teste de rali, como estava indo. E ele sempre conversou muito sobre isto. Eu acho agora, que quando ele não conseguiu o acordo que queria na F1, ele estava indo para o rali.Para ser honesto, quando Jenson assinou pela McLaren, eu soube naquele momento que Kimi não ia ficar na Fórmula 1 porque ele queria ir para a McLaren. Ele não estava interessado em nenhum outro time porque ele não podia ver potencial em nenhum outro time. Ele está em um momento de sua carreira onde ele não quer ir para a Lotus para construir uma equipe do zero.Ele quer estar em um carro vencedor e tentando vencer outro campeonato, então eu sabia que ele estava indo para o rali. E eu consegui algumas informações antes sobre isto, que ele já tinha fechado acordo com a Red Bull e com a Citroën. Então não foi uma surpresa quando eles anunciaram seu acordo e será interessante ver como ele se sairá.
Q. Como você acha que ele se sairá?
Heikki: Eu acho que ocasionalmente ele poderá se dar bem. Os rallies de asfalto serão muito interessantes porque no asfalto se ele conseguir um bom teste com o carro e ficar confortável com as notas então eu acho que realmente ele pode ser razoavelmente competitivo. Eu acho que ele poderia até mesmo estar próximo de algum lugar perto do top.Já no cascalho e neve, eu acho que será mais difícil. Acho que o ritmo, especialmente naquele que os quatro melhores fazem, é realmente muito puxado. Muito rápido! Como Sebastian Loeb, e Mikko Hirvonen, eles conhecem a maioria das especiais dos rallies, conhecem de cabeça e as notas estão lá em caso de algo ter mudado ou ser novo. Então isto será interessante, fazer um reconhecimento duas vezes e então pisar fundo. Mas sinto que ele está bem sério com relação a isto. Ele não está indo para lá e vai apenas pilotar e se divertir. Ele quer pisar fundo e eu acho que ele ficará por lá o tempo suficiente para que eventualmente vença rallies e talvez até mesmo o campeonato. Ele colocará esforço suficiente nisto e acho que ele está muito animado com isto.
Q. Bem, ele diz que se a temporada for boa e ele gostar, então não há razão pela qual ele não ficaria para sempre. Você pode vê-lo não retornando à F1?
Heikki: Sim, eu posso ver isto acontecendo facilmente. Acho difícil vê-lo retornando à F1 a menos que ele consiga um lugar na McLaren, o que acho que não acontecerá. Então acredito que há uma boa chance dele querer ficar lá, especialmente se as coisas começarem a ir razoavelmente bem e ele conseguir alguns bons resultados e algum bom ritmo. Será difícil imaginá-lo retornando à F1, mas eu não sei o que se passa na sua cabeça. Apenas o tempo irá dizer.
(Planet F1 Forum) - Tradução: Ludy octeto
Fonte: Velocidade The Best
Agradecimento: Rose
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By Carol
Heikki: Não, não surpreendeu. E sempre senti quando conversava com ele no desfile de pilotos, ou nas reuniões de pilotos quando o assunto estava indo para um lugar onde não estávamos interessados, nós sempre conversávamos sobre rali. Nós conversamos sobre como foi o teste de rali, como estava indo. E ele sempre conversou muito sobre isto. Eu acho agora, que quando ele não conseguiu o acordo que queria na F1, ele estava indo para o rali.Para ser honesto, quando Jenson assinou pela McLaren, eu soube naquele momento que Kimi não ia ficar na Fórmula 1 porque ele queria ir para a McLaren. Ele não estava interessado em nenhum outro time porque ele não podia ver potencial em nenhum outro time. Ele está em um momento de sua carreira onde ele não quer ir para a Lotus para construir uma equipe do zero.Ele quer estar em um carro vencedor e tentando vencer outro campeonato, então eu sabia que ele estava indo para o rali. E eu consegui algumas informações antes sobre isto, que ele já tinha fechado acordo com a Red Bull e com a Citroën. Então não foi uma surpresa quando eles anunciaram seu acordo e será interessante ver como ele se sairá.
Q. Como você acha que ele se sairá?
Heikki: Eu acho que ocasionalmente ele poderá se dar bem. Os rallies de asfalto serão muito interessantes porque no asfalto se ele conseguir um bom teste com o carro e ficar confortável com as notas então eu acho que realmente ele pode ser razoavelmente competitivo. Eu acho que ele poderia até mesmo estar próximo de algum lugar perto do top.Já no cascalho e neve, eu acho que será mais difícil. Acho que o ritmo, especialmente naquele que os quatro melhores fazem, é realmente muito puxado. Muito rápido! Como Sebastian Loeb, e Mikko Hirvonen, eles conhecem a maioria das especiais dos rallies, conhecem de cabeça e as notas estão lá em caso de algo ter mudado ou ser novo. Então isto será interessante, fazer um reconhecimento duas vezes e então pisar fundo. Mas sinto que ele está bem sério com relação a isto. Ele não está indo para lá e vai apenas pilotar e se divertir. Ele quer pisar fundo e eu acho que ele ficará por lá o tempo suficiente para que eventualmente vença rallies e talvez até mesmo o campeonato. Ele colocará esforço suficiente nisto e acho que ele está muito animado com isto.
Q. Bem, ele diz que se a temporada for boa e ele gostar, então não há razão pela qual ele não ficaria para sempre. Você pode vê-lo não retornando à F1?
Heikki: Sim, eu posso ver isto acontecendo facilmente. Acho difícil vê-lo retornando à F1 a menos que ele consiga um lugar na McLaren, o que acho que não acontecerá. Então acredito que há uma boa chance dele querer ficar lá, especialmente se as coisas começarem a ir razoavelmente bem e ele conseguir alguns bons resultados e algum bom ritmo. Será difícil imaginá-lo retornando à F1, mas eu não sei o que se passa na sua cabeça. Apenas o tempo irá dizer.
(Planet F1 Forum) - Tradução: Ludy octeto
Fonte: Velocidade The Best
Agradecimento: Rose
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By Carol
domingo, janeiro 17, 2010
Hoje faltam nove meses!!!!!!!!
Olá pessoal !!!!!!!!
Hoje é dia 17 de janeiro isso significa que faltam 9 meses para o aniver do Kimi!!!!!!
É claro que essa é uma data mega especial pois vamos comemorar os 31 aninhos dele!!!!
Aguardem pois pode ser o Aniver do Kimi mas quem vai levar o presente é vocês...
Beijokas
Myn
“Acho que Kimi se comprometeu com o rally.
Embora Raikkonen esteja ligado à marca de bebidas energéticas, que utilizará um carro abastecido por motores da Citroen, e a carreira de Webber, de 33 anos, na Red Bull pareça perto do fim, Horner negou estudar a contratação do finlandês. O dirigente, aliás, acredita que o campeão da Fórmula 1 de 2007 não tenha mais interesse em retornar a categoria.
"Acho que Kimi compromissou seu futuro ao rali", avaliou o britânico. "O coração dele parece firmemente ajustado ao rali, assim como seu foco. Será interessante ver como será o desempenho nessa arena".
Em 2010, Kimi Raikkonen estreará no Campeonato Mundial de rali (WRC) pela Red Bull Junior, e o contrato de Mark Webber com a RBR na Fórmula 1 termina no mesmo ano. Os fatos que aproximariam o finlandês de defender a equipe austríaca na categoria de monopostos a partir de 2011, porém, são apenas uma coincidência, segundo o diretor Christian Horner.
A princípio, a ideia do piloto seria disputar apenas uma temporada do WRC, mas ele mesmo e seu agente já afirmaram recentemente que existe a chance de renovação com o chamado time 'B' da Citroen.
Fonte:Amigos da velocidade.
Eu espero que o kimi consiga uma boa adapitação no Rally.
Dizem que o futuro a Deus pertence então eu não vou pensar nele.
Beijossssssss!!!
Rose
sábado, janeiro 16, 2010
Entrevista como kimi.
Bom Dia!!
Hoje vou postar uma entrevista com o nosso piloto de rally kimi Raikonen.
Eu amei essa entrevista,ele fala de rally dar opinião de quem vai vencer o mundial de formula 1, fala de Vettel,e do Kova .
Emfim e uma entrevista grande mas vale apena ler.
O carbono, freios a disco de fibras na sua Formula One Ferrari ainda mal arrefeceu, mas Kimi Raikkonen já evoluiu para algo novo: um controlador para o mesmo Red Bull Citroën World Rally Team, que acaba de tomar Sebastien loed ao seu mundo sexto consecutivo título.
A chegada de Raikkonen é um grande golpe para o Campeonato Mundial de Rali: para todos os seus desempenhos ocasionalmente mudo conferência de imprensa, o cara é um superstar. E enquanto alguns podem questionar o movimento da "rainha do desporto" em um universo paralelo de lama e árvores e gelo e neve, em vez de volta no colo do asfalto como novo, o próprio homem não tem dúvidas: esta é uma tentativa extremamente sério em um igualmente série presitgious mundo, uma que ele vai atacar com todo o empenho para o qual ele se tornou famoso na F1.
trevista
Então, Kimi, vamos falar sujo. Qual é o carro mais antigo rali você se lembra?
KR: Meu irmão Ford Escort. Claro que, como um bom Finn, eu vi com cuidado o comício na TV desde ter a idade. Eu gostei de Ari Vatanen e Juha Kankkunen Peugeot's 205 T16s melhor. O primeiro rally eu realmente fui deve ter sido a 1991 1000 Lakes Rally, que Kankkunen ganhou em um Lancia Delta Integrale.
Quais os pilotos de rali foram os seus heróis de infância?
KR: Eu não tive qualquer herói de infância, eu era um fã do esporte, dos motoristas não individual. Durante minha infância, Kankkunen, por exemplo, era um mundo de driver de classe para que ele pudesse ter sido um ídolo. Eu conheci ele desde então. Ele ainda tem um Peugeot 205 em casa e um Audi Quattro do Grupo B da década de 1980. Ele pode até mesmo emprestá-lo para mim se eu fizesse bem.
Era inevitável que você iria acabar na pista?
KR: Eu sempre quis dar um tiro de ralis, mas eu entrei muito rapidamente F1 [Raikkonen tinha apenas 21 anos quando fez sua estréia na F1, para a equipe Red Bull Sauber no GP da Austrália, marcando um ponto para chegando em sexto lugar]. Assim, tornou-se difícil de mover lateralmente em ralis, o que significava que eu tinha que fixa-lo.Eu não conseguir a minha chance foi muito tarde - eu estava com quase 30 [ Raikkonen competiu no Rali da Finlândia 2009, em um Fiat Grande Punto Abarth]. Eu também acho que ajuda você a F1 como piloto de rali e vice-versa.
Mas seria um pouco ingrato para dizer que você estava aguardando sua hora para nove anos na F1 e você tinha de se tornar campeão do mundo para que você possa finalmente se tornar um piloto de rali?
KR: É assim que minha carreira tem trabalhado para fora. Agora é o momento certo para ir em frente com as pessoas certas e o carro direito pelo tempo. Eu fiz negociar com outra equipe de F1 para a próxima temporada, mas nós não poderíamos concordar 100 por cento. Em seguida, a Red Bull veio e me fez uma oferta para dirigir no WRC para uma temporada. Parecia a coisa certa a fazer de imediato.
Um lote de pilotos de competição em sua posição teria comprado apenas se um carro de rali do mundo e ter alguma diversão nisso. Mas você se juntou ao Citroen Juniour equipe durante toda uma época em que você estará jogando contra Sebastien Loeb, o piloto melhor rali da história do esporte. Você não fez as coisas difíceis para si mesmo?
KR: É sem dúvida o maior desafio ainda. Eu tenho que aprender tudo do zero. Mas eu quero o desafio. Tenho de conhecer o carro, os comícios, como trabalhar com o meu co-piloto [Kaj Lindstrom], tudo. Eu estou esperando ansioso por isso. E você tem de ajustar-se alguma concorrência, se você realmente quer saber como você é bom. Eu ainda vou ser capaz de conduzir ao redor da floresta em um carro de rali privado.
Mas quando você entrou no WRC ano passado, no Rali da Finlândia, foi um esforço muito mais profissional em comparação com outros converte bem conhecidos.
KR: Se você vai fazer algo, fazê-lo com a melhor equipe. Meu carro foi preparado pela equipe de Tommi Makinen, esses caras são super profissionais. Claro que é uma operação menor do que uma equipa de F1, mas eles são profissionais. Mesmo que o motorista desempenha um papel mais geral na mobilização do que na F1, o melhor piloto não vai ganhar em um carro ruim. Então é por isso que eu queria um co-piloto experimentado, assim pelo menos um de nós sabe o que ele estava fazendo. Conheci Kaj Lindstrom por Tommi e nós trocamos espiões com Chris Atkinson 2006, durante o rali de Monte Carlo. Kaj é excelente, ele e Tommi foram campeões do mundo juntos. Kaj foi também o de fazer um primeiro contato com a Citroen Sport.
Será que entram no World Rally Championship sentir um pouco como se sentiu quando você testar primeiro para dirigi-Sauber F1 em 2000?
KR: Sim, eu estou achando um pouco do Kimi jovens em mim novamente. Um carro de rally mundo é mais rápido e mais resistente do que o carro S2000 eu mergulhei no ano passado no Rali da Finlândia, é 10 vezes melhor condutor e tem mais poder. É porque você ainda pode sair de situações críticas. Se a Fiat nunca fui de lado, com a sua não-motor turbo, foi um jogo acima.
Assim que sobre o rolamento do carro na Finlândia, no ano passado?
KR: Não foi porque eu estava indo rápido demais! Era o oposto. O carro já tinha começado a desmoronar, então eu só queria levá-lo a serviço do parque. O Fiat definitivamente não era o carro mais rápido na classe S2000, nem o mais estável. Minha linha indo para o lado esquerdo do turno foi talvez 2m fora e nós entregues.
"Por que a sua linha de ruim?
KR: Eu estava dirigindo com os meus olhos e não ouvidos. Mas nos ralis você tem que pagar 100 por cento a atenção para o que seu co-piloto diz.
É algo que você ainda tem que aprender a fazer?
KR: É. A condução em si não deve ser demasiado de um problema. Se você sabe a etapa especial, não vai ser diferente quase normalmente. O que faz a diferença é o pacenotes [o co-piloto notas sobre as condições das estradas para cada etapa do rali] e sua confiança. Esse é o meu principal desvantagem partida fora - Eu só sei o Rali do Ártico e Rali da Finlândia. Eu tenho que trabalhar o resto dos acontecimentos por mim mesmo.
Pode-se usar pacenotes tripulações dos outros?
KR: É sempre melhor ter o seu próprio. Se você quiser ser realmente rápido, você tem que ter confiança.
E você nunca tem plena confiança em alguém de notas.
Isso ajuda a seguir faixas outros motoristas "para se orientar?
KR: Não. Não há nenhuma maneira de saber o que o carro na frente de você poderia ter feito. Você tem que fazer o que o co-piloto lhe diz.
Quando foi seu primeiro lançamento?
KR: Eu tinha 14 anos. Enrolei Lada meu irmão. Tivemos uma estreita faixa 3 km de casa. Marcus Gronholm [dois da Finlândia vezes campeão do Mundo de Ralis] também treinados lá. Eu encima do-freio no eixo traseiro e rolou duas vezes. O roll-bar [gaiola do carro de segurança interna] também quebrou.
Seu irmão Rami era visto como um grande talento ralis. Será que ele ainda dirige?
KR: Não, ele é um homem de família agora. Um ano ele foi vice-campeão de Mikko Hirvonen [vice-campeão em 2008 e 2009 World Rally Championships].
Ter o seu sobrinho pegou o bug motorizado?
KR: Claro que sim! Há apenas três e quatro e eles já vão karting. Eu comprei uma moto-quatro.
Você é uma boa cooperação drver?
KR: Não. Eu tenho sido co-piloto de Tommi Makinen [quatro vezes Campeão Mundial de Ralis] uma vez. Eu tenho inteira confiança nele, mas eu não gostaria de repetir a experiência. Talvez eu vou sentar ao lado de carga durante um teste. Eu não acho que ele vai fazer o mesmo por mim.
Você está esperando um par de rolos no próximo ano?
KR: Claro que sim. Ao longo do WRC não estão vinculados a ser um casal de derivações. Todo mundo comete erros neste esporte e, como regra, um erro geralmente significa que você destruir o carro. Quantos carros devem Jari-Matti Latvala [vencedor do WRC] e Hirvonen ter destruído antes que eles ganharam seu Rally Championship firt mundo? O único piloto que não tenha rolado é Loeb. Ele é uma exceção.
Você acha que vai ser mais intuitiva no asfalto ou cascalho superfícies?
KR: Fomos incrivelmente rápido em cascalho, asfalto, mas provavelmente será mais minha coisa. Snow será o mais difícil. Suas linhas têm de ser ponto-a na neve, enquanto que na zona urbana que não é grande coisa se você travões de um metro tarde demais e tem que girar mais rapidamente. Você tem que ser capaz de ler o cascalho. Em alguns tipos de saibro, você tem aderência incrível com pneus rally e sobre os outros não têm.
Que tipo de resultados que você está esperando?
KR: Os primeiros comícios são obrigados a ser duro. Até eu sei o quão rápido os outros pilotos estão, eu estou me segurando para trás em todas as expectativas pessoais. Tenho certeza de que não conseguirá manter-se com os quatro primeiros [Loeb, Dani Sordo, Hirvonen, Latvala].
Seu companheiro de equipe Sebastien Ogier é também visto como uma futura estrela.
KR: Sim, ele é realmente bom. Ele é um critério perfeito para medir-se contra.
Quando você olha para trás em sua carreira na Fórmula 1, há um único momento que você valoriza acima de todas as outras?
KR: Na F1, cada volta é mais ou menos o mesmo. É mais difícil se chover, mas de resto logo se torna uma rotina. Nos ralis, a cada esquina ou morro poderia ser diferente do que você esperava. O mais divertido que eu tive nos últimos anos estava brincando com os amigos em scooters de neve, por exemplo. Eu achar difícil escolher um único momento dos últimos nove anos.
Como sobre isso como um momento para ficar na história? Kimi Raikkonen ultrapassando Giancarlo Fisichella no exterior, em Suzuka, na última volta do GP do Japão de 2005, para vencer a corrida?
KR: Sim, isso foi muito bom.
O Ferrari 2009 deve ter sido muito difícil de conduzir, quando vemos o quão mal Giancarlo Fisichella lutou quando ele entrou no lugar do lesionado Felipe Massa. Sem mencionar [piloto de testes da Ferrari] Luca Badoer.
KR: O carro não era ruim. Ela só não tem aderência suficiente. Era difícil condutor, mas eu gostei da Ferrari 09 mais do que o 08. Eu não lidava muito mal [Raikkonen venceu o GP da Bélgica 2009]. Mas ele fez Fisichella 10 anos de idade em duas corridas!
Se você não poderia ter um carro equilibrado neutra, você preferiria oversteer ou subviragem [um carro que tem mais ou menos à frente / aderência traseira]?
KR: Eu nunca gostei de subviragem. Como você pode empurrar o carro, se você não sabe se vai dirigir? Você perde tempo em um circuito, mas nos ralis, que acabam nas árvores, porque você fica sem espaço.
Como muita necessidade de comunicação não motorizado?
KR: Como um piloto, existem algumas coisas que você simplesmente não consegue se comunicar. No piloto de F1 do mundo pode falar com um engenheiro de aerodinâmica em pé de igualdade, porque eles têm completamente diferente níveis de compreensão. Tudo o que você pode fazer é informar o seu engenheiro de corrida que você gostaria idealmente. Mecânica também são importantes, mas eles fazem o que lhes dizer para engenheiro. Portanto, sua comunicação é limitada a dois ou, no máximo três pessoas na equipe. E então o que é feito de sua entrada depende da equipe.
Nos ralis, algumas vezes você tem que trabalhar no carro mesmo. Você sabe o que sabe?
KR: Eu gosto dele. Na Finlândia, eu sempre reparado meus próprios carros. Eu tweak minhas motos também. Não há nada errado com a obtenção de seus dedos sujos.
Você quis promover a imagem 'Iceman' para sobreviver na F1?
KR: Não. 'Iceman' vai para trás um longo caminho. Na F1, a política fica no caminho do lado emocionante das coisas. A atmosfera nos ralis é muito mais agradável e há muito menos política envolvida. É necessário mais sobre como o motorista executa.
Você é uma celebridade, especialmente na Finlândia. Agora que você está se movendo mais para o desporto nacional da Finlândia - rali - você provavelmente não vai ter coragem de sair nas ruas de Helsínquia, em tudo.
KR Não pode ser pior do que já é. Aprendi a lidar com ele.
Você fez serviço militar. O que você acha mais difícil sobre ele?
KR: Os primeiros meses foram estressantes. Estávamos constantemente a rugiu. Ao final estávamos entediados e messe ao redor. Além de filmes militar onde ruge de todos, começando de madrugada era o pior.
Rally drivers muitas vezes têm que se levantar cedo demais.
KR: Eu sei. Mas eu tinha que sair da cama cedo para a F1, por vezes, demasiado. É parte do trabalho.
Qual é o seu brinquedo favorito durante a época baixa?
KR: um snowmobile. It's fun enorme rasgo em torno Lapónia com os amigos em uma. Mas Motocross chega perto.
O que faz um carro fazer bom caminho?
KR: Space.
Qual é o último esporte que você tentou?
KR: Eu comecei a praticar no ano passado, por recomendação do meu instrutor de fitness, e é divertido.
Quem vai ganhar hóquei no gelo da Stanley Cup?
KR: O San Jose Sharks.
Quem vai ganhar o ouro olímpico de snowboard no half-pipe?
KR: Eu vou manter meus dedos cruzados para os finlandeses, mas provavelmente vai ser difícil de bater Shaun White.
Quem vai ser o próximo Campeão Mundial de Ralis?
KR: Loeb e Hirvonen. Loeb.
E MotoGP?
KR: Se os times mudaram muito? Não. Então - Rossi.
Formula 1?
KR: É difícil dizer. Eu não sei quais são os planos da Ferrari . Mercedes vai ter provalvelmente um bom carro, assim como a McLaren. Red Bull Racing, provavelmente, também. Então eu vou ter de atribuição do título, com base no que eu gosto: Sebastien Vettel. Ele é tão terra-a-terra.
Você tem muito contato com ele?
KR: Meu contato com Heikki Kovalainen é melhor. Como regra, não tenho muito esse contato com pessoas de F1. Às vezes eu jogar badminton com Vettel. Ele está se mudando para perto de mim da Suíça, por isso vamos provavelmente ver mais uns dos outros.
Como você vai estar interessado na Fórmula 1 se você não estiver em um carro de F1 mesmo?
KR: Eu vou assistir uma corrida na TV de vez em quando. Talvez eu vá para o Grande Prêmio de Mônaco. Eu poderia ter uma unidade de F1 novamente a qualquer momento, mas muitas coisas ruins estão acontecendo na F1. Os fabricantes estão se retirando. Vamos ter a mesma conversa em tempo de um ano.
De que rmaneira Vamos olhar para o futuro. O que seria um título WRC significa para você?
KR: Mais do que o meu título do Campeonato do Mundo de F1. Eu estou apenas começando e eu posso sentir o que uma longa viagem seria para chegar a esse ponto.
Ninguém fez isso antes.
KR: Isso é outra coisa que o torna interessante
Fonte Kimi Raikonen Space(Saima)
Tradução RaikkonicaRose
Beijossssss!!
Hoje vou postar uma entrevista com o nosso piloto de rally kimi Raikonen.
Eu amei essa entrevista,ele fala de rally dar opinião de quem vai vencer o mundial de formula 1, fala de Vettel,e do Kova .
Emfim e uma entrevista grande mas vale apena ler.
O carbono, freios a disco de fibras na sua Formula One Ferrari ainda mal arrefeceu, mas Kimi Raikkonen já evoluiu para algo novo: um controlador para o mesmo Red Bull Citroën World Rally Team, que acaba de tomar Sebastien loed ao seu mundo sexto consecutivo título.
A chegada de Raikkonen é um grande golpe para o Campeonato Mundial de Rali: para todos os seus desempenhos ocasionalmente mudo conferência de imprensa, o cara é um superstar. E enquanto alguns podem questionar o movimento da "rainha do desporto" em um universo paralelo de lama e árvores e gelo e neve, em vez de volta no colo do asfalto como novo, o próprio homem não tem dúvidas: esta é uma tentativa extremamente sério em um igualmente série presitgious mundo, uma que ele vai atacar com todo o empenho para o qual ele se tornou famoso na F1.
trevista
Então, Kimi, vamos falar sujo. Qual é o carro mais antigo rali você se lembra?
KR: Meu irmão Ford Escort. Claro que, como um bom Finn, eu vi com cuidado o comício na TV desde ter a idade. Eu gostei de Ari Vatanen e Juha Kankkunen Peugeot's 205 T16s melhor. O primeiro rally eu realmente fui deve ter sido a 1991 1000 Lakes Rally, que Kankkunen ganhou em um Lancia Delta Integrale.
Quais os pilotos de rali foram os seus heróis de infância?
KR: Eu não tive qualquer herói de infância, eu era um fã do esporte, dos motoristas não individual. Durante minha infância, Kankkunen, por exemplo, era um mundo de driver de classe para que ele pudesse ter sido um ídolo. Eu conheci ele desde então. Ele ainda tem um Peugeot 205 em casa e um Audi Quattro do Grupo B da década de 1980. Ele pode até mesmo emprestá-lo para mim se eu fizesse bem.
Era inevitável que você iria acabar na pista?
KR: Eu sempre quis dar um tiro de ralis, mas eu entrei muito rapidamente F1 [Raikkonen tinha apenas 21 anos quando fez sua estréia na F1, para a equipe Red Bull Sauber no GP da Austrália, marcando um ponto para chegando em sexto lugar]. Assim, tornou-se difícil de mover lateralmente em ralis, o que significava que eu tinha que fixa-lo.Eu não conseguir a minha chance foi muito tarde - eu estava com quase 30 [ Raikkonen competiu no Rali da Finlândia 2009, em um Fiat Grande Punto Abarth]. Eu também acho que ajuda você a F1 como piloto de rali e vice-versa.
Mas seria um pouco ingrato para dizer que você estava aguardando sua hora para nove anos na F1 e você tinha de se tornar campeão do mundo para que você possa finalmente se tornar um piloto de rali?
KR: É assim que minha carreira tem trabalhado para fora. Agora é o momento certo para ir em frente com as pessoas certas e o carro direito pelo tempo. Eu fiz negociar com outra equipe de F1 para a próxima temporada, mas nós não poderíamos concordar 100 por cento. Em seguida, a Red Bull veio e me fez uma oferta para dirigir no WRC para uma temporada. Parecia a coisa certa a fazer de imediato.
Um lote de pilotos de competição em sua posição teria comprado apenas se um carro de rali do mundo e ter alguma diversão nisso. Mas você se juntou ao Citroen Juniour equipe durante toda uma época em que você estará jogando contra Sebastien Loeb, o piloto melhor rali da história do esporte. Você não fez as coisas difíceis para si mesmo?
KR: É sem dúvida o maior desafio ainda. Eu tenho que aprender tudo do zero. Mas eu quero o desafio. Tenho de conhecer o carro, os comícios, como trabalhar com o meu co-piloto [Kaj Lindstrom], tudo. Eu estou esperando ansioso por isso. E você tem de ajustar-se alguma concorrência, se você realmente quer saber como você é bom. Eu ainda vou ser capaz de conduzir ao redor da floresta em um carro de rali privado.
Mas quando você entrou no WRC ano passado, no Rali da Finlândia, foi um esforço muito mais profissional em comparação com outros converte bem conhecidos.
KR: Se você vai fazer algo, fazê-lo com a melhor equipe. Meu carro foi preparado pela equipe de Tommi Makinen, esses caras são super profissionais. Claro que é uma operação menor do que uma equipa de F1, mas eles são profissionais. Mesmo que o motorista desempenha um papel mais geral na mobilização do que na F1, o melhor piloto não vai ganhar em um carro ruim. Então é por isso que eu queria um co-piloto experimentado, assim pelo menos um de nós sabe o que ele estava fazendo. Conheci Kaj Lindstrom por Tommi e nós trocamos espiões com Chris Atkinson 2006, durante o rali de Monte Carlo. Kaj é excelente, ele e Tommi foram campeões do mundo juntos. Kaj foi também o de fazer um primeiro contato com a Citroen Sport.
Será que entram no World Rally Championship sentir um pouco como se sentiu quando você testar primeiro para dirigi-Sauber F1 em 2000?
KR: Sim, eu estou achando um pouco do Kimi jovens em mim novamente. Um carro de rally mundo é mais rápido e mais resistente do que o carro S2000 eu mergulhei no ano passado no Rali da Finlândia, é 10 vezes melhor condutor e tem mais poder. É porque você ainda pode sair de situações críticas. Se a Fiat nunca fui de lado, com a sua não-motor turbo, foi um jogo acima.
Assim que sobre o rolamento do carro na Finlândia, no ano passado?
KR: Não foi porque eu estava indo rápido demais! Era o oposto. O carro já tinha começado a desmoronar, então eu só queria levá-lo a serviço do parque. O Fiat definitivamente não era o carro mais rápido na classe S2000, nem o mais estável. Minha linha indo para o lado esquerdo do turno foi talvez 2m fora e nós entregues.
"Por que a sua linha de ruim?
KR: Eu estava dirigindo com os meus olhos e não ouvidos. Mas nos ralis você tem que pagar 100 por cento a atenção para o que seu co-piloto diz.
É algo que você ainda tem que aprender a fazer?
KR: É. A condução em si não deve ser demasiado de um problema. Se você sabe a etapa especial, não vai ser diferente quase normalmente. O que faz a diferença é o pacenotes [o co-piloto notas sobre as condições das estradas para cada etapa do rali] e sua confiança. Esse é o meu principal desvantagem partida fora - Eu só sei o Rali do Ártico e Rali da Finlândia. Eu tenho que trabalhar o resto dos acontecimentos por mim mesmo.
Pode-se usar pacenotes tripulações dos outros?
KR: É sempre melhor ter o seu próprio. Se você quiser ser realmente rápido, você tem que ter confiança.
E você nunca tem plena confiança em alguém de notas.
Isso ajuda a seguir faixas outros motoristas "para se orientar?
KR: Não. Não há nenhuma maneira de saber o que o carro na frente de você poderia ter feito. Você tem que fazer o que o co-piloto lhe diz.
Quando foi seu primeiro lançamento?
KR: Eu tinha 14 anos. Enrolei Lada meu irmão. Tivemos uma estreita faixa 3 km de casa. Marcus Gronholm [dois da Finlândia vezes campeão do Mundo de Ralis] também treinados lá. Eu encima do-freio no eixo traseiro e rolou duas vezes. O roll-bar [gaiola do carro de segurança interna] também quebrou.
Seu irmão Rami era visto como um grande talento ralis. Será que ele ainda dirige?
KR: Não, ele é um homem de família agora. Um ano ele foi vice-campeão de Mikko Hirvonen [vice-campeão em 2008 e 2009 World Rally Championships].
Ter o seu sobrinho pegou o bug motorizado?
KR: Claro que sim! Há apenas três e quatro e eles já vão karting. Eu comprei uma moto-quatro.
Você é uma boa cooperação drver?
KR: Não. Eu tenho sido co-piloto de Tommi Makinen [quatro vezes Campeão Mundial de Ralis] uma vez. Eu tenho inteira confiança nele, mas eu não gostaria de repetir a experiência. Talvez eu vou sentar ao lado de carga durante um teste. Eu não acho que ele vai fazer o mesmo por mim.
Você está esperando um par de rolos no próximo ano?
KR: Claro que sim. Ao longo do WRC não estão vinculados a ser um casal de derivações. Todo mundo comete erros neste esporte e, como regra, um erro geralmente significa que você destruir o carro. Quantos carros devem Jari-Matti Latvala [vencedor do WRC] e Hirvonen ter destruído antes que eles ganharam seu Rally Championship firt mundo? O único piloto que não tenha rolado é Loeb. Ele é uma exceção.
Você acha que vai ser mais intuitiva no asfalto ou cascalho superfícies?
KR: Fomos incrivelmente rápido em cascalho, asfalto, mas provavelmente será mais minha coisa. Snow será o mais difícil. Suas linhas têm de ser ponto-a na neve, enquanto que na zona urbana que não é grande coisa se você travões de um metro tarde demais e tem que girar mais rapidamente. Você tem que ser capaz de ler o cascalho. Em alguns tipos de saibro, você tem aderência incrível com pneus rally e sobre os outros não têm.
Que tipo de resultados que você está esperando?
KR: Os primeiros comícios são obrigados a ser duro. Até eu sei o quão rápido os outros pilotos estão, eu estou me segurando para trás em todas as expectativas pessoais. Tenho certeza de que não conseguirá manter-se com os quatro primeiros [Loeb, Dani Sordo, Hirvonen, Latvala].
Seu companheiro de equipe Sebastien Ogier é também visto como uma futura estrela.
KR: Sim, ele é realmente bom. Ele é um critério perfeito para medir-se contra.
Quando você olha para trás em sua carreira na Fórmula 1, há um único momento que você valoriza acima de todas as outras?
KR: Na F1, cada volta é mais ou menos o mesmo. É mais difícil se chover, mas de resto logo se torna uma rotina. Nos ralis, a cada esquina ou morro poderia ser diferente do que você esperava. O mais divertido que eu tive nos últimos anos estava brincando com os amigos em scooters de neve, por exemplo. Eu achar difícil escolher um único momento dos últimos nove anos.
Como sobre isso como um momento para ficar na história? Kimi Raikkonen ultrapassando Giancarlo Fisichella no exterior, em Suzuka, na última volta do GP do Japão de 2005, para vencer a corrida?
KR: Sim, isso foi muito bom.
O Ferrari 2009 deve ter sido muito difícil de conduzir, quando vemos o quão mal Giancarlo Fisichella lutou quando ele entrou no lugar do lesionado Felipe Massa. Sem mencionar [piloto de testes da Ferrari] Luca Badoer.
KR: O carro não era ruim. Ela só não tem aderência suficiente. Era difícil condutor, mas eu gostei da Ferrari 09 mais do que o 08. Eu não lidava muito mal [Raikkonen venceu o GP da Bélgica 2009]. Mas ele fez Fisichella 10 anos de idade em duas corridas!
Se você não poderia ter um carro equilibrado neutra, você preferiria oversteer ou subviragem [um carro que tem mais ou menos à frente / aderência traseira]?
KR: Eu nunca gostei de subviragem. Como você pode empurrar o carro, se você não sabe se vai dirigir? Você perde tempo em um circuito, mas nos ralis, que acabam nas árvores, porque você fica sem espaço.
Como muita necessidade de comunicação não motorizado?
KR: Como um piloto, existem algumas coisas que você simplesmente não consegue se comunicar. No piloto de F1 do mundo pode falar com um engenheiro de aerodinâmica em pé de igualdade, porque eles têm completamente diferente níveis de compreensão. Tudo o que você pode fazer é informar o seu engenheiro de corrida que você gostaria idealmente. Mecânica também são importantes, mas eles fazem o que lhes dizer para engenheiro. Portanto, sua comunicação é limitada a dois ou, no máximo três pessoas na equipe. E então o que é feito de sua entrada depende da equipe.
Nos ralis, algumas vezes você tem que trabalhar no carro mesmo. Você sabe o que sabe?
KR: Eu gosto dele. Na Finlândia, eu sempre reparado meus próprios carros. Eu tweak minhas motos também. Não há nada errado com a obtenção de seus dedos sujos.
Você quis promover a imagem 'Iceman' para sobreviver na F1?
KR: Não. 'Iceman' vai para trás um longo caminho. Na F1, a política fica no caminho do lado emocionante das coisas. A atmosfera nos ralis é muito mais agradável e há muito menos política envolvida. É necessário mais sobre como o motorista executa.
Você é uma celebridade, especialmente na Finlândia. Agora que você está se movendo mais para o desporto nacional da Finlândia - rali - você provavelmente não vai ter coragem de sair nas ruas de Helsínquia, em tudo.
KR Não pode ser pior do que já é. Aprendi a lidar com ele.
Você fez serviço militar. O que você acha mais difícil sobre ele?
KR: Os primeiros meses foram estressantes. Estávamos constantemente a rugiu. Ao final estávamos entediados e messe ao redor. Além de filmes militar onde ruge de todos, começando de madrugada era o pior.
Rally drivers muitas vezes têm que se levantar cedo demais.
KR: Eu sei. Mas eu tinha que sair da cama cedo para a F1, por vezes, demasiado. É parte do trabalho.
Qual é o seu brinquedo favorito durante a época baixa?
KR: um snowmobile. It's fun enorme rasgo em torno Lapónia com os amigos em uma. Mas Motocross chega perto.
O que faz um carro fazer bom caminho?
KR: Space.
Qual é o último esporte que você tentou?
KR: Eu comecei a praticar no ano passado, por recomendação do meu instrutor de fitness, e é divertido.
Quem vai ganhar hóquei no gelo da Stanley Cup?
KR: O San Jose Sharks.
Quem vai ganhar o ouro olímpico de snowboard no half-pipe?
KR: Eu vou manter meus dedos cruzados para os finlandeses, mas provavelmente vai ser difícil de bater Shaun White.
Quem vai ser o próximo Campeão Mundial de Ralis?
KR: Loeb e Hirvonen. Loeb.
E MotoGP?
KR: Se os times mudaram muito? Não. Então - Rossi.
Formula 1?
KR: É difícil dizer. Eu não sei quais são os planos da Ferrari . Mercedes vai ter provalvelmente um bom carro, assim como a McLaren. Red Bull Racing, provavelmente, também. Então eu vou ter de atribuição do título, com base no que eu gosto: Sebastien Vettel. Ele é tão terra-a-terra.
Você tem muito contato com ele?
KR: Meu contato com Heikki Kovalainen é melhor. Como regra, não tenho muito esse contato com pessoas de F1. Às vezes eu jogar badminton com Vettel. Ele está se mudando para perto de mim da Suíça, por isso vamos provavelmente ver mais uns dos outros.
Como você vai estar interessado na Fórmula 1 se você não estiver em um carro de F1 mesmo?
KR: Eu vou assistir uma corrida na TV de vez em quando. Talvez eu vá para o Grande Prêmio de Mônaco. Eu poderia ter uma unidade de F1 novamente a qualquer momento, mas muitas coisas ruins estão acontecendo na F1. Os fabricantes estão se retirando. Vamos ter a mesma conversa em tempo de um ano.
De que rmaneira Vamos olhar para o futuro. O que seria um título WRC significa para você?
KR: Mais do que o meu título do Campeonato do Mundo de F1. Eu estou apenas começando e eu posso sentir o que uma longa viagem seria para chegar a esse ponto.
Ninguém fez isso antes.
KR: Isso é outra coisa que o torna interessante
Fonte Kimi Raikonen Space(Saima)
Tradução RaikkonicaRose
Beijossssss!!
Massa: "Já conversei com Alonso mais que em 3 anos com Raikkonen"
Fonte: WeLoveKimi-VKR
Créditos: Yahoo
Madonna di Campiglio (Itália), 14 jan (EFE).- O piloto brasileiro Felipe Massa garante que já conversou com o espanhol Fernando Alonso, seu companheiro na Ferrari para esta temporada da Fórmula 1, que em três anos de convivência com o finlandês Kimi Raikkonen.
"Acho que podemos ter um bom relacionamento. Já falamos muito sobre o carro e como torná-lo competitivo. Falei mais com Fernando que em três anos com Kimi. Ele não gostava de falar, mas trabalhava muito bem", disse Massa em coletiva durante o tradicional evento de início de ano da Ferrari.
O brasileiro disse que a discussão entre ele e Alonso ao final do Grande Prêmio da Alemanha de 2007 faz parte do passado. "Fui cumprimentá-lo e ele me recriminou por uma coisa, mas pediu desculpas e tudo ficou esquecido", explicou.
Massa disse que ele e o espanhol precisam "trabalhar juntos", ou a equipe sofrerá com isso. "A escuderia é muito grande e sabemos o que temos de fazer. Se trabalharmos juntos, de forma profissional, teremos o melhor carro na pista", apontou.
Perguntado sobre as dificuldades ao longo de sua carreira, ele afirmou:
"Comecei a carreira precisando de bons resultados para continuar correndo. Aprendi muito com os problemas, sempre os tive, mas você aprende mais com eles que com uma vitória, fica mais forte", comentou.
_________
By Carol
Créditos: Yahoo
Madonna di Campiglio (Itália), 14 jan (EFE).- O piloto brasileiro Felipe Massa garante que já conversou com o espanhol Fernando Alonso, seu companheiro na Ferrari para esta temporada da Fórmula 1, que em três anos de convivência com o finlandês Kimi Raikkonen.
"Acho que podemos ter um bom relacionamento. Já falamos muito sobre o carro e como torná-lo competitivo. Falei mais com Fernando que em três anos com Kimi. Ele não gostava de falar, mas trabalhava muito bem", disse Massa em coletiva durante o tradicional evento de início de ano da Ferrari.
O brasileiro disse que a discussão entre ele e Alonso ao final do Grande Prêmio da Alemanha de 2007 faz parte do passado. "Fui cumprimentá-lo e ele me recriminou por uma coisa, mas pediu desculpas e tudo ficou esquecido", explicou.
Massa disse que ele e o espanhol precisam "trabalhar juntos", ou a equipe sofrerá com isso. "A escuderia é muito grande e sabemos o que temos de fazer. Se trabalharmos juntos, de forma profissional, teremos o melhor carro na pista", apontou.
Perguntado sobre as dificuldades ao longo de sua carreira, ele afirmou:
"Comecei a carreira precisando de bons resultados para continuar correndo. Aprendi muito com os problemas, sempre os tive, mas você aprende mais com eles que com uma vitória, fica mais forte", comentou.
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By Carol
Equipe de Kimi na Fórmula 3 Inglesa terá piloto brasileiro
Fonte: WeLoveKimi-VKR
Créditos: F1Mania
A equipe Raikkonen Robertson Racing, do campeão mundial de Fórmula 1 de 2007 Kimi Raikkonen, confirmou que o brasileiro Felipe Nasr vai ser um dos pilotos da equipe para a temporada 2010 da Fórmula 3 Inglesa.
Nasr, que surgiu como um meteoro na europa, conquistando de cara o título da Fórmula BMW com apenas 17 anos, dá com isto um importante passo na carreira, por correr numa categoria como a Fórmula 3 Inglesa e pela equipe de Raikkonen, que foi campeã em 2006 com o piloto Mike Conway.
Ele terá como companheiros de equipe Carlos Huertas e Daisuke Nakajima. Anthony Hieatt, chefe da equipe, disse que Nasr é um grande nome para a categoria e nos testes realizados durante o inverno, ele provou que é rápido o suficiente.
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By Carol
Créditos: F1Mania
A equipe Raikkonen Robertson Racing, do campeão mundial de Fórmula 1 de 2007 Kimi Raikkonen, confirmou que o brasileiro Felipe Nasr vai ser um dos pilotos da equipe para a temporada 2010 da Fórmula 3 Inglesa.
Nasr, que surgiu como um meteoro na europa, conquistando de cara o título da Fórmula BMW com apenas 17 anos, dá com isto um importante passo na carreira, por correr numa categoria como a Fórmula 3 Inglesa e pela equipe de Raikkonen, que foi campeã em 2006 com o piloto Mike Conway.
Ele terá como companheiros de equipe Carlos Huertas e Daisuke Nakajima. Anthony Hieatt, chefe da equipe, disse que Nasr é um grande nome para a categoria e nos testes realizados durante o inverno, ele provou que é rápido o suficiente.
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By Carol
sexta-feira, janeiro 15, 2010
Apresentando uma Raikkonica
E eu apresento: I EU
uashuahsuahsuhaushuahsuahsuhaushuahsuahsuahsuahsuahus
Já adianto para todos que de todas as Raikkonicas, acho que sou a mais lol, mas deixamos isso de lado!
Residência Atual: Gravataí, Rio Grande do Sul, Brasil
Time de Futebol: Internacional
Sapato: 37
Cor: Vermelho
Hobbies: Ler, Escutar Música, Blog...
Mão: Direita
O que anda ouvindo: Reação em Cadeia, Nickelback, Simple Plan, Britney Spears e a trilha Sonora de Crepusculo
Pratos preferidos: Sequencia de Camarão
Bebidas preferidas: Coca-Cola, Suco de Abacaxi com Hortelã, Smirnoff e Stock
Filme: Harry Potter (todos...)
Carro: Mustang Gt
Frase favorita: Para tudo tem um jeito
Roupa favorita: Calça Jeans e camiseta
Celular: Samsung J700i
Guloseimas: Chocolate, Bala de Goma, Merengue e Jujuba
O Luxo que gostaria de ter: Uma mansão na Suíça
Tatuagem: gostaria de ter mas tenho medo
Animais: uma cachorrinha chamada Branca e uma Gata chamada Hermione
Sua ambição é: ser poderosa
Piloto Preferido da F1: Kimi Raikkonen
Piloto depois do Kimi:Nico Rosberg
GP não preferido: Gp da Europa
Lugar de descanso: minha cama
Idolo: Kimi Raikkonen
Amizade: Algo em que não pode faltar na vida de ninguém, amigos são raros e temos que gostar e respeitar aqueles que possuimos.
uashuahsuahsuhaushuahsuahsuhaushuahsuahsuahsuahsuahus
Já adianto para todos que de todas as Raikkonicas, acho que sou a mais lol, mas deixamos isso de lado!
Myn
Nome: Yasmin da Costa de Farias
Idade: 18
Data do Aniver: 25 de julho de 1991
Apelidos: Mini, Myn, Bruxinah
Pais: Carlos e Élida
Irmãos: Yoná
Estado Civil: Solteira
País favorito: Mônaco
Idade: 18
Data do Aniver: 25 de julho de 1991
Apelidos: Mini, Myn, Bruxinah
Pais: Carlos e Élida
Irmãos: Yoná
Estado Civil: Solteira
País favorito: Mônaco
Residência Atual: Gravataí, Rio Grande do Sul, Brasil
Time de Futebol: Internacional
Sapato: 37
Cor: Vermelho
Hobbies: Ler, Escutar Música, Blog...
Mão: Direita
O que anda ouvindo: Reação em Cadeia, Nickelback, Simple Plan, Britney Spears e a trilha Sonora de Crepusculo
Pratos preferidos: Sequencia de Camarão
Bebidas preferidas: Coca-Cola, Suco de Abacaxi com Hortelã, Smirnoff e Stock
Filme: Harry Potter (todos...)
Carro: Mustang Gt
Frase favorita: Para tudo tem um jeito
Roupa favorita: Calça Jeans e camiseta
Celular: Samsung J700i
Guloseimas: Chocolate, Bala de Goma, Merengue e Jujuba
O Luxo que gostaria de ter: Uma mansão na Suíça
Tatuagem: gostaria de ter mas tenho medo
Animais: uma cachorrinha chamada Branca e uma Gata chamada Hermione
Sua ambição é: ser poderosa
Piloto Preferido da F1: Kimi Raikkonen
Piloto depois do Kimi:Nico Rosberg
GP preferido: spa-francorchamps, bélgica
GP não preferido: Gp da Europa
Lugar de descanso: minha cama
Idolo: Kimi Raikkonen
Amizade: Algo em que não pode faltar na vida de ninguém, amigos são raros e temos que gostar e respeitar aqueles que possuimos.
Assim eu me despeço de vocês por hoje!!!!
Carolzitah ficou de me fazer algumas perguntas, então dona CAROL, me mande e eu responderei com muito carinho!!!!!
Bom agora eu vou dormir por que amanhã tenho que ir trabalhar!!!!
Beijokas
Myn
PS:Temos uma combinação e tanto de signos fortes!!!! Temos uma Capricorniana, Libriana, Taurina e Leonina... Qual será o signo da Rose...
Sábado teremos a nossa querida Rose e suas curiosidades!!!!
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