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Beijokas Myn
quarta-feira, março 31, 2010
Moments - Entrevistada de Hoje é Anelise Carvalho
Apesar de estarmos um pouco atrasadas com o Moments, que é de minha responsabilidade (Myn), vamos lá então...
Yasmin - Myn
Anelise
Nome?
Anelise de Carvalho
Apelido?
Não tenho
Quantidade de velas no teu último aniversário?
31
Tatuagens?
Não
Piercings?
Não
Já foi à África?
Nao
Já chorou por alguém?
Já chorei pelos meus bichinhos que perdi
Já esteve envolvido em algum acidente de carro?
Nunca me envolvi
Peixe ou carne?
Carne, não gosto de peixe
Música preferida?
Nossa, são muitas... R.E.M "Losing my religion"
Cerveja ou Champanhe?
Nenhuma
Metade cheio ou Metade vazio?
Depende, acho que metade cheio
Filme preferido?
"O Códico da Vinci"
Flores?
Rosas
Coca-Cola simples ou com gelo?
Coca-cola sem gelo
Quem dos teus amigos vive mais longe?
AnaRitha em Portugal
Quantas vezes você deixa tocar o telefone antes de atender?
Umas três
Qual a figura do seu mouse-pad?
Não tenho
Pior sentimento do mundo?
Egoísmo
Melhor sentimento do mundo?
Humildade
Qual o primeiro pensamento ao acordar?
Depende do dia
Qual o último pensamento antes de dormir?
Depende do meu estado de espiríto
Se pudesse ser outra pessoa, quem seria?
Uma pessoa melhor
O que você tem debaixo da cama?
Nada
Qual livro você está lendo?
Marley & Eu
Do que você tem saudade?
Dos meus bichinhos
Uma característica tua?
Personalidade forte
Decepções que tive em minha vida...
São muitas, principalmente com pessoas que confiava
Lugares em que morei
Alvorada e Gravataí
Programas de TV que assistia quando criança?
Xou da Xuxa
Programas de TV que assisto hoje?
Vários
Formas diferentes que me chamam.
Ane
Pessoas que me mandam emails quase todos os dias
Não tenho muitas não
Comidas Favoritas?
Churrasco e massas
Bebidas Favoritas?
Água, Suco e Coca-cola
Sobremesa favorita?
Muitas!!!Adoro doce!!!!
Hobbies?
TV e Internet
Esportes?
Automobilismo, futebol e golfe
Cores?
Preto e vermelho
Time de Futebol?
Internacional
Lugar em que desejaria estar agora
Na França(parece que o Kimi tá treinando lá)
Um medo...
De raios e não poder realizar meus projetos
Um sonho...
Morar fora do Brasil
Se você tivesse que escolher um futuro presidente para a FIA você escolheria qual desse?
*Ross Brawn
*Flavio Briatore
*Ron Denis
Ross Brawn
Depois do escândalo Nelsinho Piquet, o moço saiu sem uma penalidade e isso fez com que ele não seja aceito por algumas categorias no automolismo, será que ele ainda volta para a F1?
Acho que sim, ele praticamente obrigado a fazer isso, então merece uma segunda chance
Esse ano a F1 terá 4 brasileiros na disputa do mundial, em quem você apostaria?
No Massa
Fernando Alonso é um piloto e tanto, qual será a frase se passa na cabeça de Felipe Massa?
"Tenho que bater ele"
Será que se Kimi Raikkonen estivesse na Mercedes, tio Shummy teria voltado?
Pode ser que sim, nem imagino
Elas podem ser lindas e não, se portarem muito em algumas ocasiões e em outras não, serem amadas por seus lindos pilotos, mas se você tivesse que mandar uma para Marte, qual Lady da F1 ou do Rally você mandaria?
Com toda certeza a esposa do Kimi
Tirando seu piloto de F1 ou de Rally, quem você seria no Grid?
Lewis Hamilton
Se o seu piloto chegasse a se separar de sua Lady para ficar com você, vocês casassem e tudo estivessem as mil maravilhas e num simples toque um jornal acusa você de se casar por interesse, qual seria a sua resposta?
Sei lá, só estando na situação pra saber, mas eu queria tentar
Seu piloto por um acaso do destino esbarra em você, qual dessa seria a sua reação e porque?
* Desmaia, mas reza que no fundo ele te acorde e pergunte como você está;
* Fica muda feito uma pedra enquanto ele conversar com você;
* Fala um Oieeeeeeeeeee bem longo e pergunta se ele quer sair;
* Se apresenta para ele.
Bah, complicado. Mas eu aproveitaria o máximo que pudesse
O que você faria com Galvão Bueno, Felipe Massa e Luciano Burti?
Nada
Você narraria qual GP ou Etapa do Rally?
Minha voz não é das melhores
Qual frase ou palavra dita que você mais gostou que seu piloto?
Tem tantas, mas não lembro nehuma de cabeça
Já sofreu preconceito por gostar de um esporte que é de "meninos" e por ser fã de um piloto estrangeiro?
Até hoje não
Que música você dedicaria para seu querido piloto?
Kid Abelha "Fixação"
Ane minha flor, adorei te conhecer, espero que nosso time não nos deixe na mão hoje, uashuahsuahsuahushuahsuahsua.
Pessoinhas obrigado a todos que vão ler este post e não esqueçam de comentar.
Beijokas
Myn
Yasmin - Myn
Anelise
Perguntas para conhecermos você:
Nome?
Anelise de Carvalho
Apelido?
Não tenho
Quantidade de velas no teu último aniversário?
31
Tatuagens?
Não
Piercings?
Não
Já foi à África?
Nao
Já chorou por alguém?
Já chorei pelos meus bichinhos que perdi
Já esteve envolvido em algum acidente de carro?
Nunca me envolvi
Peixe ou carne?
Carne, não gosto de peixe
Música preferida?
Nossa, são muitas... R.E.M "Losing my religion"
Cerveja ou Champanhe?
Nenhuma
Metade cheio ou Metade vazio?
Depende, acho que metade cheio
Filme preferido?
"O Códico da Vinci"
Flores?
Rosas
Coca-Cola simples ou com gelo?
Coca-cola sem gelo
Quem dos teus amigos vive mais longe?
AnaRitha em Portugal
Quantas vezes você deixa tocar o telefone antes de atender?
Umas três
Qual a figura do seu mouse-pad?
Não tenho
Pior sentimento do mundo?
Egoísmo
Melhor sentimento do mundo?
Humildade
Qual o primeiro pensamento ao acordar?
Depende do dia
Qual o último pensamento antes de dormir?
Depende do meu estado de espiríto
Se pudesse ser outra pessoa, quem seria?
Uma pessoa melhor
O que você tem debaixo da cama?
Nada
Qual livro você está lendo?
Marley & Eu
Do que você tem saudade?
Dos meus bichinhos
Uma característica tua?
Personalidade forte
Decepções que tive em minha vida...
São muitas, principalmente com pessoas que confiava
Lugares em que morei
Alvorada e Gravataí
Programas de TV que assistia quando criança?
Xou da Xuxa
Programas de TV que assisto hoje?
Vários
Formas diferentes que me chamam.
Ane
Pessoas que me mandam emails quase todos os dias
Não tenho muitas não
Comidas Favoritas?
Churrasco e massas
Bebidas Favoritas?
Água, Suco e Coca-cola
Sobremesa favorita?
Muitas!!!Adoro doce!!!!
Hobbies?
TV e Internet
Esportes?
Automobilismo, futebol e golfe
Cores?
Preto e vermelho
Time de Futebol?
Internacional
Lugar em que desejaria estar agora
Na França(parece que o Kimi tá treinando lá)
Um medo...
De raios e não poder realizar meus projetos
Um sonho...
Morar fora do Brasil
*Nosso Assunto*
Se você tivesse que escolher um futuro presidente para a FIA você escolheria qual desse?
*Ross Brawn
*Flavio Briatore
*Ron Denis
Ross Brawn
Depois do escândalo Nelsinho Piquet, o moço saiu sem uma penalidade e isso fez com que ele não seja aceito por algumas categorias no automolismo, será que ele ainda volta para a F1?
Acho que sim, ele praticamente obrigado a fazer isso, então merece uma segunda chance
Esse ano a F1 terá 4 brasileiros na disputa do mundial, em quem você apostaria?
No Massa
Fernando Alonso é um piloto e tanto, qual será a frase se passa na cabeça de Felipe Massa?
"Tenho que bater ele"
Será que se Kimi Raikkonen estivesse na Mercedes, tio Shummy teria voltado?
Pode ser que sim, nem imagino
Elas podem ser lindas e não, se portarem muito em algumas ocasiões e em outras não, serem amadas por seus lindos pilotos, mas se você tivesse que mandar uma para Marte, qual Lady da F1 ou do Rally você mandaria?
Com toda certeza a esposa do Kimi
Tirando seu piloto de F1 ou de Rally, quem você seria no Grid?
Lewis Hamilton
Se o seu piloto chegasse a se separar de sua Lady para ficar com você, vocês casassem e tudo estivessem as mil maravilhas e num simples toque um jornal acusa você de se casar por interesse, qual seria a sua resposta?
Sei lá, só estando na situação pra saber, mas eu queria tentar
Seu piloto por um acaso do destino esbarra em você, qual dessa seria a sua reação e porque?
* Desmaia, mas reza que no fundo ele te acorde e pergunte como você está;
* Fica muda feito uma pedra enquanto ele conversar com você;
* Fala um Oieeeeeeeeeee bem longo e pergunta se ele quer sair;
* Se apresenta para ele.
Bah, complicado. Mas eu aproveitaria o máximo que pudesse
O que você faria com Galvão Bueno, Felipe Massa e Luciano Burti?
Nada
Você narraria qual GP ou Etapa do Rally?
Minha voz não é das melhores
Qual frase ou palavra dita que você mais gostou que seu piloto?
Tem tantas, mas não lembro nehuma de cabeça
Já sofreu preconceito por gostar de um esporte que é de "meninos" e por ser fã de um piloto estrangeiro?
Até hoje não
Que música você dedicaria para seu querido piloto?
Kid Abelha "Fixação"
Ane minha flor, adorei te conhecer, espero que nosso time não nos deixe na mão hoje, uashuahsuahsuahushuahsuahsua.
Pessoinhas obrigado a todos que vão ler este post e não esqueçam de comentar.
Beijokas
Myn
domingo, março 28, 2010
Raikkonen, parceiro de Vettel na Red Bull em 2011 - relatório
Um relatório na Bild da Alemanha disse que o retorno do Finlandês para a F1, ao lado do seu amigo Sebastian Vettel, já está sendo arranjado.
Raikkonen, 30 anos, já está contratado pela compania de bebidas energéticas, competindo no mundial de rali pela Citroen Junior Team.
O chefe do time da RBR, Christian Horner, recentemente admitiu que a contratação de Räikkönen para 2011 é uma "ideia interessante" e as especulações sobre expirar o contrato de Webber foi re-afirmado neste fim de semana, quando Hamilton disse que o australiano ia se aposentar.
Horner disse no Sábado: "Nós estamos muito feliz com nossos pilotos. Mark está dirigindo muito bem, e ele não está velho, como Michael pode demonstrar."
"A média de idade (para pilotos da F1) caiu, mas como Mark está motivado, competitivo e rápido, eu não acho que ele pensa em parar ainda."
Vettel falou para a Bild: "Kimi e eu somos bons amigos, mas no fim eu não ligo para quem senta no outro carro porque eu ainda tenho que bater ele."
Ele não confirmou que o acordo com Raikkonen está sendo finalizado.
"Eu não sei o que o time está planejando. E no final, com certeza o que conta é a decisão de Kimi. Ele precisa ver como ele se sente."
Créditos: Motorsport
Tradução: By me, Carol
Kimi achará a Jordânia muito difícil, avisa Hirvonen.
Por Richard Rodgers
Kimi Räikkönen pode se preparar para uma iniciação muito difícil no Rali da Jordânia esta semana de acordo com o piloto de fábrica da Ford, Mikko Hirvonen.
Hirvonen disse que o evento no Oriente Médio é o mais difícil no calendário do campeonato para fazer notas eficientes devido à variedade de especiais planas e onduladas realizadas em grandes extensões de terrenos inexpressivos.
"Quando eu fiz este rali há dois anos era definitivamente o mais difícil para fazer as notas porque a velocidade e a característica das estradas mudam o tempo todo", disse Hirvonen. "Embora exista poucas mudanças (nas especiais) este ano será muito mais fácil fazer o reconhecimento porque eu sei o que esperar e estou confiante que podemos melhorar nossas notas".
Räikkönen, que pilota um Citroën C4 WRC apoiado pela Red Bull, está embarcando em seu quarto evento no campeonato mundial de rali na Jordânia depois de uma capotagem em alta velocidade no Rali do México no começo deste mês.
Ele disse: "Em um evento tão específico como este é vital cobrir todas as especiais porque eu ainda tenho pouca quilometragem em condições de rali".
Fonte: MaxRally.com/ Agradecimento: Pixy (F1 Racing Forum)/
Tradução: Ludy Octeto
É verdade ele tem pouca quilometragem no rali de cascalho,mas não devemos desanimar-mos.
O importante é que ele consiga completar a prova sem susto nenhum (acidente).
Beijos
Raikkonica Rose!
Raikkonica Rose!
Proxima parada Ralli da Jordânia
Road comboio de caminhões norte tráfego transporst rally
Amã, na Jordânia: A vista incrível de dezenas de veículos de rali da Jordânia trouxe peças a um impasse após o roadshow Campeonato do Mundo de Rally finalmente chegou na Jordânia, ontém (sábado).
Após a sua longa viagem da Itália até a cidade portuária de Aqaba Mar Vermelho, a matriz colorida de veículos foi descarregado en-masse antes de ser transportada para a sua casa para os próximos sete dias, nas margens do deslumbrante da Jordânia, Mar Morto.
Para garantir a chegada sem problemas e evitar atrasos, todos os controlos aduaneiros será realizado no Mar Morto, uma vez que os veículos estão no lugar. O trem da estrada proporcionou um verdadeiro espetáculo incrível que serpenteava através das comunidades em sua viagem de 350 quilômetros ao norte.
"A chegada do barco da Itália tem realmente levantou os níveis de excitações ainda mais aqui", disse Khaled Zakaria, Jordânia caixeiro Rally do curso. "Todos nós podemos agora olhar para a frente a um evento emocionante partida com a cerimônia de abertura em Jerash em 1 de abril".
Melhores pilotos do mundo estão todos definidos para chegar em Amã hoje (domingo) e vai incluir seis vezes campeão mundial Sebastien Loeb, 2008 Jordan Rally Champion Mikko Hirvonen, antigo campeão de F1, Kimi Raikkonen Campeão do Mundo de 2003 e Petter Solberg.
Promete ser uma água na boca, três dias de ação furiosa, que chega ao fim com o pódio no interior do Dead Sea Service Park no próximo sábado à tarde.
As manchas espectador superior e melhores lugares para ver a ação foram todos enviados para o site oficial em www.jordanrally.com.
Fonte: jordanrally.com / Dica: Kriss (F1 Racing Forum)
Tradução:Rose
Agradecimento:Octeto
Água na boca quem vai ficar sou euzinha quando ver kimi.rsrsr
Vai ser mesmo interessante ver aqueles carros veloz e furiosos .
Vou ficar vibrando para que o Kimi var para o interior do Dead Sea no proximo sábado.
Beijos....
Raikkonica Rose.
sábado, março 27, 2010
Ex-piloto não está feliz com a febre Räikkönen
O novo tipo de explosão do rali causada por Kimi Räikkönen não é do agrado de todos. Uma destas pessoas é o ex-piloto Armin Schwartz.Armin Schwartz, que encerrou sua carreira no WRC em 2005 está chateado porque depois da chegada de Räikkönen a competição atual foi deixada em um papel secundário.
"É uma pena que eu veja esta voltagem tripla de Räikkönen conseguindo meia página de cobertura nos jornais quando o vencedor Loeb é deixado de lado nas notícias", diz Schwartz.
"Não ajuda o rali como esporte nem um pouco!", diz Schwarz.
Schwarz não vê o futuro de Räikkönen no rali.
"E quem sabe, talvez isto seja apenas temporário para Kimi antes dele se tornar um piloto de para a Red Bull", completa o alemão.
Kimi Räikkönen: "Eu estou aprendendo mais a cada quilômetro".
Depois de voltar do México, Raikkonen completou dois dias de treinos no Sul da França.
“Eu estou aprendendo mais a cada quilômetro. Mas o que eu estou precisando mesmo é de mais experiência, e esses km de testes permitem com que eu possa alcançar amplamente todas as configurações possíveis que a equipe me oferece.
Eu ainda necessito de mais alguns quilômetro de rally. Em um evento que é mais especializado como esse, é vital percorrer todas as etapas. Eu ainda preciso dirigir mais o Citroen C4 WRC no cascalho e encontrar a maneira de colocar nele o meu estilo de direção.
Nós vamos ver a distância entre mim e os caras da frente no começo do Rally e depois vamos tentar reduzir isso”.
Kimi testou Citroën C4 para o Rally da Jordânia
Créditos: MaxRally By Paul Murphy
O ex-Campeão Mundial de F1, Kimi Raikkonen esteve de volta em um carro de rali pela primeira vez desde a capotagem no Rally do México pouco mais de duas semanas atrás.
Raikkonen completou dois dias de testes no cascalho no sul da França, no início desta semana com o seu Citroen C4 WRC, em preparação para o Rali da Jordânia que terá realizado entre os dias 1-3 de abril. O finlandês está concentrado em acumular mais quilometragem no carro – O que tenha sido desesperadamente curta este ano - e avaliar as configurações para o próximo rally de cascalho.
O Finn de 30 anos conseguiu completar 2 dias completou de treinamento e não relatou grandes problemas com suas costas, que o forçou a cancelar o pré-teste do México. O finlandês agora será bem preparado para voar na Jordânia este fim de semana, que ele acredita ser um evento positivo para ele.
"É completamente novo para mim, mas deve ser muito divertido", disse ele. "Novamente, estamos diante de um tipo diferente de cascalho, por isso é difícil saber exatamente o que esperar, mas a equipe tem algum
as informações do passado, assim certamente vai ajudar. Estamos chegando lá, é só uma questão de tempo ".
Raikkonen estará competindo em 12 das 13 etapas do World Rally Championship neste ano com um programa apoiado pela Red Bull.
Agradecimentos: Finnfan KR Forum/Tradução: The Iceman Brasil - do team
O ex-Campeão Mundial de F1, Kimi Raikkonen esteve de volta em um carro de rali pela primeira vez desde a capotagem no Rally do México pouco mais de duas semanas atrás.
Raikkonen completou dois dias de testes no cascalho no sul da França, no início desta semana com o seu Citroen C4 WRC, em preparação para o Rali da Jordânia que terá realizado entre os dias 1-3 de abril. O finlandês está concentrado em acumular mais quilometragem no carro – O que tenha sido desesperadamente curta este ano - e avaliar as configurações para o próximo rally de cascalho.
O Finn de 30 anos conseguiu completar 2 dias completou de treinamento e não relatou grandes problemas com suas costas, que o forçou a cancelar o pré-teste do México. O finlandês agora será bem preparado para voar na Jordânia este fim de semana, que ele acredita ser um evento positivo para ele.
"É completamente novo para mim, mas deve ser muito divertido", disse ele. "Novamente, estamos diante de um tipo diferente de cascalho, por isso é difícil saber exatamente o que esperar, mas a equipe tem algum
as informações do passado, assim certamente vai ajudar. Estamos chegando lá, é só uma questão de tempo ".
Raikkonen estará competindo em 12 das 13 etapas do World Rally Championship neste ano com um programa apoiado pela Red Bull.
Agradecimentos: Finnfan KR Forum/Tradução: The Iceman Brasil - do team
domingo, março 21, 2010
Stefan Aufschnaiter: "Kimi é uma grande estrela, definitivamente".
Kimi Räikkönen é uma moeda forte no mundo. Nós conseguimos a prova disso em um lugar tão longe como o Canadá.
O criador do evento Red Bull Crashed Ice (evento de esporte que acontece no inverno) , Stefan Aufschnaiter, elogiou Kimi e mencionou seu significado para a internacional gigante bebida energética.
- Kimi é realmente uma grande estrela. Ele é uma grande estrela, definitivamente. Ele é conhecido em todos os lugares e é difícil achar uma posição mais dura do que no time da Red Bull, Aufschnaiter disse para a MTV3.
O criador do evento Red Bull Crashed Ice (evento de esporte que acontece no inverno) , Stefan Aufschnaiter, elogiou Kimi e mencionou seu significado para a internacional gigante bebida energética.
- Kimi é realmente uma grande estrela. Ele é uma grande estrela, definitivamente. Ele é conhecido em todos os lugares e é difícil achar uma posição mais dura do que no time da Red Bull, Aufschnaiter disse para a MTV3.
Fonte e Créditos: MTV3 & Nicole
Tradução: By me, Carol
Seguindo Kimi no Rali Suécia
Scans: Artigo bem-humorado da CarMagazine.
Ben Barry seguiu Kimi durante todo o final de semana do Rali da Suécia.
"Kimi parece furioso. Acho que ele vai me dar um soco"
Você pode baixar pelo MediaFire aqui! (MELHOR QUALIDADE)
Créditos: CarMagazine & Kimi Raikkonen Space
Tradução...
Já viram o tamanho do "trem"? rsrs.
Publico aqui o comecinho...
_____________________________
Dia 20 de Março
Seguindo Kimi no Rali Suécia
Nós chegamos em Farjestad e a poucos segundos eu estarei constantemente próximo ao Kimi Raikkonen, o campeão mundial de F1 de 2007, agora um piloto de rali - apenas um piloto de F1 sempre fez tal mudança de tempo integral.
Estamos em uma sessão de autógrafos empurrando as crianças pequenas e ignorando os outros condutores. A qualquer segundo eu falarei com o Kimi e não haverá absolutamente nenhuma barreira ou guarda de segurança entre mim e uma das mais bem pagas estrelas do mundo dos esportes, apenas uma mesa de madeira.
Eu estou supreendido com a forma que eu estou nervoso - meu coração acelera, minha mão está seca e minhas artérias carótidas libram no meu pescoço. O que dizer para Kimi? O que dizer?
Duas garotas estão segurando uma foto e caminham com respiração baixa e olhos arregalados antes tendo uma conversa de gritos compulsivos. Haviam muitos fãs homens também, todos silenciosos. É só as crianças mais novas que Raikkonen vai para fora do seu caminho para fazer contato visual. Ele se inclina sobre a mesa, sorri, fala brevemente e coloca o cartão assinado em suas mãos. Minha vez. Oh Deus!
"Olá Kimi, nós somos da Car Magazine e nós viemos para.." Raikkonen olha lentamente para cima debaixo de seu boné de baseball grande demais da Red Bull e fixou como um lobo, olhos azuis gelados mortos sobre mim. Ele olhou absolutamente furioso e eu pensei que ele iria me dar um soco."
No grupo de pit da F1 aqui, apenas Kimi, um medidor de pressão dos pneus e, oh, dois jornalistas que já apareceram de repente por trás de uma pilha de toras.
"Eu não tenho tempo para isto", ele zangou-se.
"Eu apenas quero dizer que nós viemos para seguir você no rali," eu gaguejei.
"Olhe, bem, tome isto," ele disse, pegando para mim dois papéis autografados que mostravam seu Citroen C4 pulando através do ar.
"Você está se divertindo no rali?" Eu perguntei. "Sim" vem a resposta, ele respondeu com ênfase, uma criança pode usar para garantir a sua mãe que eles vão arrumar seu quarto.
Depois desse PR explico que a Citoen não realiza nenhum poder real sobre Raikkonen, por que ele é um piloto da Red Bull. Uma entrevista é impossível, e , se eu tiver sorte, eu consiguirei uma "fan pic".
O Rali era um Plano B para o campeão mundial de F1 de 2007. O Plano A era ficar na F1 em 2010 - ele era contratado da Ferrari este ano, mas Maranello empurrou ele para abrir caminho para Fernando Alonso.
Continua...
Tradução: By me, Carol
________________________
Atualizado (Dia 21 de março)
Essa segunda parte da tradução foi feita pelo "team" do The Iceman Brasil.
Outras negociações foram ficaram paradas, e com a ambição de longa data de Raikkonen para ir para o WRC, acabou fazendo com que o finlandês entrasse em contanto com seu compatriota Kaj Lindstrom, que co-dirigiu uma vez para o multicampeão Tommi Makinen.
“A nossa primeira conversa aconteceu quando eu trabalhava com Tommi [que se aposentou no final de 2003!]. Kimi disse que um dia gostaria de tentar fazer Rally, e eu disse que seria o seu co-piloto”, disse Lindstrom, revelando um desejo profundo e um sentimento de lealdade por parte de Raikkonen mais do que o seu notório frio comportamento nos sugere.
Fazer - e confiando - nas notas de ritmo que é algo que Raikkonen tem se esforçado depois dos previsíveis circuitos de F1. Então, como construir a confiança? Simplesmente dirigindo? “Bem, você também tem que fazer certas coisas para conhecer melhor um ao outro fora do carro” Lindstrom diz. “Do que gosta? Bem... coisas”. Todos que estão dentro do 'círculo' de Raikkonen hesitam quanto a questão é dar maiores detalhes.
Até agora o a dupla participou de cinco rallies, a estréia neste final de semana vai ser o sexto e o primeiro de Raikkonen como piloto do WRC com todo o direito. Ele esta dirigindo um Citroen C4 ao lado de Sebastien Ogier pelo Citroen Junior Team, um degrau abaixo do Campeão Mundial Sebastien Loeb e de Dani Sordo que correm pela fabricante mesmo.
Quando você dá uma olhada para as tendas e os containeres das equipes, os dois parecem ser similares, mas enquanto um tem mais ou menos 70 pessoas trabalhando pela equipe de fábrica, apenas 17 trabalham com Raikkonen e Ogier. Os treinos são m são limitados, e o carro - embora parecidos - são especificamente com as configurações do Loeb de 2008.
Por enquanto, o engenheiro de Raikkonen, Cedric Mazeng, é um jovem companheiro do qual o 'Motorsport CV' recontratou apenas em 2006, cujo qual apenas começou a sua carreira em 2009. Sem tapete vermelho aqui.
“Em outubro do ano passado o Kimi me telefonou pessoalmente para perguntar se ele poderia fazer isso”, disse prático chefe da Citroen, Olivier Quesnel. “Eu disse que ele poderia nos trazer orçamento. A red Bull pagou; e nós nos encontramos em Janeiro.”
Raikkonen recebe o tratamento preferencial? "Não, primeiro ele vai ter que ir mais rápido. E ele é como um jovem piloto, fazer rally é algo complicado e ele tem que aprender isso. Mas eu sei que ele esta fazendo isso seriamente e realmente quer alcançar o sucesso. Depois da primeira parte do ano nós vamos ver, mas eu tenho certeza que vai dar tudo certo."
"Ele é profissional, mente aberta e inteligente", adiciona o engenheiro Mazenq, “e seu retorno - por causa da F1 - é bem preciso, ele sente cada ruído dos amortecedores. Mas ele sabe que é desafio novo, e que ainda não pode competir com os melhores pilotos e tem que prender aos poucos.”
"Nós tentamos acertar o carro o mais fácil possível para ele, assim ele pode se concentrar 70% na direção, e 30% nas notas de ritmo. Ele tem um conjunto de suspensões levemente mais macias do que os outros para ele sentir facilmente a aderência lateral e longitudinal e ter mais confiança. Mas ele é mais suave nas entradas com uma 'steering' (direção elétrica), então ele pede um 'understeer'. Então nós adaptamos metade para o carro e metade para o Kimi”.
Continua...
Tradução: The Iceman Brasil
ALGUNS LAMENTOS no rally são pelo fato de não serem mais tão exaustivos como antes, mas eles ainda continuam como nos velhos anos do WRC. Começam na quinta-feira às 08 da manhã, com uma Super Especial, dois carros correm no estilo 'Scalextric' em uma espécie de estádio. No dia seguinte, começa às 08:18, nas florestas, e os pilotos não param antes das 08 da noite. Sábado é 'apenas' às 07:52 da manhã até mais ou menos às 06 da tarde. E no domingo è das 07:52 até às 03:30 da tarde. Durante esse tempo, os pilotos vão se recrutar em 345 km disputados em complicados estágios, confiando inteiramente nas anotações de ritmo para entrar em curvas cegas, mais tarde, navegando mais uns 445 km em estradas públicas com pneus com 'acessórios' de ferro que estrondam rudemente embaixo deles. Isso não é F1.
Na sexta-feira nós dirigimos nos estágios com cravejados pneus de inverno arranhando o gelo, neve, espanando estradas, e agradecidos às várias camadas térmicas e impermeáveis e pelas botas grossas na temperatura que caiu para -21ºC.
Nós estacionamos e andamos para as florestas, e o sol aparece através dos galhos cobertos de neve, tem iluminação de fumaça do fogo que os torcedores usam para iluminar, aquecer e cozinhar alimentos, um cheiro de salsinha pairando, ar frio. Muitas cervejas, crianças vagando, bandeiras finlandesas agitadas e apenas poucos seguranças que vão soprar seus apitos alguns segundos antes de um carro de Rally rugir a uns 75 mph em um lugar onde você raramente vai escutar mais do que 30 mph.
Loeb é o primeiro a passar feito um 'borrão' introduzindo agitação e balburdia, e então ele estava levemente inclinado e voando, levantando consigo uma poeira de neve o na trilha, e o piloto da Ford, Miko Hirvonen é o próximo, claramente mais rápido, absolutamente mais. Raikkonen foi o sétimo - veloz, empenhado, mais visivelmente mais lento. Mais tarde ele rodaria na pista e seu carro afundaria em bancos de neve macia ao lado da estrada, enquanto dava uma volta. Vinte e seis minutos se passariam.
Quando ele 'roda' no serviço após escurecer, Raikkonen esta sendo cercado pela imprensa como se fosse um dos líderes sendo que agora ele esta há meia hora deles, 47º fora dos 54. Ele mal consegue abria a sua porta depois da colisão, ele se inclina para fora e levemente empurra um fotografo. Todos nós nos balançamos para trás, e o piloto que ficou ajoelhado atrás de nós tenta consertar o seu carro que ficou esmagado e o empurra para trás, nenhum comissário aparece nesse tumulto de tubos e blocos. Raikkonen não diz nada, mas o seu navegador faz.
"Para um cara que fez cinco rallies, a sua direção é absolutamente incrível, Lindstrom diz, cheio de euforia”.Você pode perguntar a Peter Solberg, ou a qualquer um, é incrível. Ok é lamentável que estamos fora, mas essas coisas acontecem e Kimi Raikkonen nos cavou para fora com uma pá! Só espero que as pessoas possam enxergar a condução dele, sem fazer um escândalo histórico no jornal."
Com isso Lindstrom se vai, checando o carro em serviço, seguido por mais repórteres. Mais tarde nós vamos escutar a entrevista na WRC TV, a única mídia que têm acesso permitido, mas Raikkonen não diz nada demais - "Seria bom conseguir ir mais rápido"; "é bem mais exigente do que a F1" - depois, nitidamente, ele passa por mim e eu tenho certeza que é reconhecimento horrorizado, e caminha na direção dos torcedores finlandeses bêbados que gritam incessantemente o seu nome com megafones, ele sorri para eles e faz sinais com seu capacete do acidente. Será que a minha abordagem foi sutil?
No sábado você confere performances impressionantes do líder Hirvonen que nos descreve como as fases são muito difíceis: "Existem sulcos profundos, neve 'fofa', gelo e cascalho. Você fica se arriscando todo o tempo”.Raikkonen foi consistente, ou se não foi espetacular - 54.4 segundos fora do ritmo em nove estágios e ficando em 11º, um minuto abaixo entre os 32º passando em 10:22: 8 segundos abaixo, mas ficou em sexto no 15º estágio.
Nós continuamos o seguindo por toda à parte. Quando ele sai do carro para checar a pressão dos pneus em uma remota estação de reabastecimento, estamos apostos bem atrás de uma pilha de lenha, quando ele pega o caminho de volta para 'área de serviço' e vai falsamente para o lado da estrada; quando ele para fora do seu motorhome, ele foge por uma outra porta e surgi entre duas tendas.
Eu aguardo por ele perto do seu carro por cerca de uma hora durante o anoitecer enquanto os meus pés congelam, depois de descobrir que ele esta comendo na área de hospitalidade da Citroen. Ele esta bem, Kimi Raikkonen, comendo o seu jantar ali mesmo. Nós podemos apenas andar lá dentro.
Ben Barry seguiu Kimi durante todo o final de semana do Rali da Suécia.
"Kimi parece furioso. Acho que ele vai me dar um soco"
Você pode baixar pelo MediaFire aqui! (MELHOR QUALIDADE)
Créditos: CarMagazine & Kimi Raikkonen Space
Tradução...
Já viram o tamanho do "trem"? rsrs.
Publico aqui o comecinho...
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Dia 20 de Março
Seguindo Kimi no Rali Suécia
Nós chegamos em Farjestad e a poucos segundos eu estarei constantemente próximo ao Kimi Raikkonen, o campeão mundial de F1 de 2007, agora um piloto de rali - apenas um piloto de F1 sempre fez tal mudança de tempo integral.
Estamos em uma sessão de autógrafos empurrando as crianças pequenas e ignorando os outros condutores. A qualquer segundo eu falarei com o Kimi e não haverá absolutamente nenhuma barreira ou guarda de segurança entre mim e uma das mais bem pagas estrelas do mundo dos esportes, apenas uma mesa de madeira.
Eu estou supreendido com a forma que eu estou nervoso - meu coração acelera, minha mão está seca e minhas artérias carótidas libram no meu pescoço. O que dizer para Kimi? O que dizer?
Duas garotas estão segurando uma foto e caminham com respiração baixa e olhos arregalados antes tendo uma conversa de gritos compulsivos. Haviam muitos fãs homens também, todos silenciosos. É só as crianças mais novas que Raikkonen vai para fora do seu caminho para fazer contato visual. Ele se inclina sobre a mesa, sorri, fala brevemente e coloca o cartão assinado em suas mãos. Minha vez. Oh Deus!
"Olá Kimi, nós somos da Car Magazine e nós viemos para.." Raikkonen olha lentamente para cima debaixo de seu boné de baseball grande demais da Red Bull e fixou como um lobo, olhos azuis gelados mortos sobre mim. Ele olhou absolutamente furioso e eu pensei que ele iria me dar um soco."
No grupo de pit da F1 aqui, apenas Kimi, um medidor de pressão dos pneus e, oh, dois jornalistas que já apareceram de repente por trás de uma pilha de toras.
"Eu não tenho tempo para isto", ele zangou-se.
"Eu apenas quero dizer que nós viemos para seguir você no rali," eu gaguejei.
"Olhe, bem, tome isto," ele disse, pegando para mim dois papéis autografados que mostravam seu Citroen C4 pulando através do ar.
"Você está se divertindo no rali?" Eu perguntei. "Sim" vem a resposta, ele respondeu com ênfase, uma criança pode usar para garantir a sua mãe que eles vão arrumar seu quarto.
Depois desse PR explico que a Citoen não realiza nenhum poder real sobre Raikkonen, por que ele é um piloto da Red Bull. Uma entrevista é impossível, e , se eu tiver sorte, eu consiguirei uma "fan pic".
O Rali era um Plano B para o campeão mundial de F1 de 2007. O Plano A era ficar na F1 em 2010 - ele era contratado da Ferrari este ano, mas Maranello empurrou ele para abrir caminho para Fernando Alonso.
Continua...
Tradução: By me, Carol
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Atualizado (Dia 21 de março)
Essa segunda parte da tradução foi feita pelo "team" do The Iceman Brasil.
Outras negociações foram ficaram paradas, e com a ambição de longa data de Raikkonen para ir para o WRC, acabou fazendo com que o finlandês entrasse em contanto com seu compatriota Kaj Lindstrom, que co-dirigiu uma vez para o multicampeão Tommi Makinen.
“A nossa primeira conversa aconteceu quando eu trabalhava com Tommi [que se aposentou no final de 2003!]. Kimi disse que um dia gostaria de tentar fazer Rally, e eu disse que seria o seu co-piloto”, disse Lindstrom, revelando um desejo profundo e um sentimento de lealdade por parte de Raikkonen mais do que o seu notório frio comportamento nos sugere.
Fazer - e confiando - nas notas de ritmo que é algo que Raikkonen tem se esforçado depois dos previsíveis circuitos de F1. Então, como construir a confiança? Simplesmente dirigindo? “Bem, você também tem que fazer certas coisas para conhecer melhor um ao outro fora do carro” Lindstrom diz. “Do que gosta? Bem... coisas”. Todos que estão dentro do 'círculo' de Raikkonen hesitam quanto a questão é dar maiores detalhes.
Até agora o a dupla participou de cinco rallies, a estréia neste final de semana vai ser o sexto e o primeiro de Raikkonen como piloto do WRC com todo o direito. Ele esta dirigindo um Citroen C4 ao lado de Sebastien Ogier pelo Citroen Junior Team, um degrau abaixo do Campeão Mundial Sebastien Loeb e de Dani Sordo que correm pela fabricante mesmo.
Quando você dá uma olhada para as tendas e os containeres das equipes, os dois parecem ser similares, mas enquanto um tem mais ou menos 70 pessoas trabalhando pela equipe de fábrica, apenas 17 trabalham com Raikkonen e Ogier. Os treinos são m são limitados, e o carro - embora parecidos - são especificamente com as configurações do Loeb de 2008.
Por enquanto, o engenheiro de Raikkonen, Cedric Mazeng, é um jovem companheiro do qual o 'Motorsport CV' recontratou apenas em 2006, cujo qual apenas começou a sua carreira em 2009. Sem tapete vermelho aqui.
“Em outubro do ano passado o Kimi me telefonou pessoalmente para perguntar se ele poderia fazer isso”, disse prático chefe da Citroen, Olivier Quesnel. “Eu disse que ele poderia nos trazer orçamento. A red Bull pagou; e nós nos encontramos em Janeiro.”
Raikkonen recebe o tratamento preferencial? "Não, primeiro ele vai ter que ir mais rápido. E ele é como um jovem piloto, fazer rally é algo complicado e ele tem que aprender isso. Mas eu sei que ele esta fazendo isso seriamente e realmente quer alcançar o sucesso. Depois da primeira parte do ano nós vamos ver, mas eu tenho certeza que vai dar tudo certo."
"Ele é profissional, mente aberta e inteligente", adiciona o engenheiro Mazenq, “e seu retorno - por causa da F1 - é bem preciso, ele sente cada ruído dos amortecedores. Mas ele sabe que é desafio novo, e que ainda não pode competir com os melhores pilotos e tem que prender aos poucos.”
"Nós tentamos acertar o carro o mais fácil possível para ele, assim ele pode se concentrar 70% na direção, e 30% nas notas de ritmo. Ele tem um conjunto de suspensões levemente mais macias do que os outros para ele sentir facilmente a aderência lateral e longitudinal e ter mais confiança. Mas ele é mais suave nas entradas com uma 'steering' (direção elétrica), então ele pede um 'understeer'. Então nós adaptamos metade para o carro e metade para o Kimi”.
Continua...
Tradução: The Iceman Brasil
ALGUNS LAMENTOS no rally são pelo fato de não serem mais tão exaustivos como antes, mas eles ainda continuam como nos velhos anos do WRC. Começam na quinta-feira às 08 da manhã, com uma Super Especial, dois carros correm no estilo 'Scalextric' em uma espécie de estádio. No dia seguinte, começa às 08:18, nas florestas, e os pilotos não param antes das 08 da noite. Sábado é 'apenas' às 07:52 da manhã até mais ou menos às 06 da tarde. E no domingo è das 07:52 até às 03:30 da tarde. Durante esse tempo, os pilotos vão se recrutar em 345 km disputados em complicados estágios, confiando inteiramente nas anotações de ritmo para entrar em curvas cegas, mais tarde, navegando mais uns 445 km em estradas públicas com pneus com 'acessórios' de ferro que estrondam rudemente embaixo deles. Isso não é F1.
Na sexta-feira nós dirigimos nos estágios com cravejados pneus de inverno arranhando o gelo, neve, espanando estradas, e agradecidos às várias camadas térmicas e impermeáveis e pelas botas grossas na temperatura que caiu para -21ºC.
Nós estacionamos e andamos para as florestas, e o sol aparece através dos galhos cobertos de neve, tem iluminação de fumaça do fogo que os torcedores usam para iluminar, aquecer e cozinhar alimentos, um cheiro de salsinha pairando, ar frio. Muitas cervejas, crianças vagando, bandeiras finlandesas agitadas e apenas poucos seguranças que vão soprar seus apitos alguns segundos antes de um carro de Rally rugir a uns 75 mph em um lugar onde você raramente vai escutar mais do que 30 mph.
Loeb é o primeiro a passar feito um 'borrão' introduzindo agitação e balburdia, e então ele estava levemente inclinado e voando, levantando consigo uma poeira de neve o na trilha, e o piloto da Ford, Miko Hirvonen é o próximo, claramente mais rápido, absolutamente mais. Raikkonen foi o sétimo - veloz, empenhado, mais visivelmente mais lento. Mais tarde ele rodaria na pista e seu carro afundaria em bancos de neve macia ao lado da estrada, enquanto dava uma volta. Vinte e seis minutos se passariam.
Quando ele 'roda' no serviço após escurecer, Raikkonen esta sendo cercado pela imprensa como se fosse um dos líderes sendo que agora ele esta há meia hora deles, 47º fora dos 54. Ele mal consegue abria a sua porta depois da colisão, ele se inclina para fora e levemente empurra um fotografo. Todos nós nos balançamos para trás, e o piloto que ficou ajoelhado atrás de nós tenta consertar o seu carro que ficou esmagado e o empurra para trás, nenhum comissário aparece nesse tumulto de tubos e blocos. Raikkonen não diz nada, mas o seu navegador faz.
"Para um cara que fez cinco rallies, a sua direção é absolutamente incrível, Lindstrom diz, cheio de euforia”.Você pode perguntar a Peter Solberg, ou a qualquer um, é incrível. Ok é lamentável que estamos fora, mas essas coisas acontecem e Kimi Raikkonen nos cavou para fora com uma pá! Só espero que as pessoas possam enxergar a condução dele, sem fazer um escândalo histórico no jornal."
Com isso Lindstrom se vai, checando o carro em serviço, seguido por mais repórteres. Mais tarde nós vamos escutar a entrevista na WRC TV, a única mídia que têm acesso permitido, mas Raikkonen não diz nada demais - "Seria bom conseguir ir mais rápido"; "é bem mais exigente do que a F1" - depois, nitidamente, ele passa por mim e eu tenho certeza que é reconhecimento horrorizado, e caminha na direção dos torcedores finlandeses bêbados que gritam incessantemente o seu nome com megafones, ele sorri para eles e faz sinais com seu capacete do acidente. Será que a minha abordagem foi sutil?
No sábado você confere performances impressionantes do líder Hirvonen que nos descreve como as fases são muito difíceis: "Existem sulcos profundos, neve 'fofa', gelo e cascalho. Você fica se arriscando todo o tempo”.Raikkonen foi consistente, ou se não foi espetacular - 54.4 segundos fora do ritmo em nove estágios e ficando em 11º, um minuto abaixo entre os 32º passando em 10:22: 8 segundos abaixo, mas ficou em sexto no 15º estágio.
Nós continuamos o seguindo por toda à parte. Quando ele sai do carro para checar a pressão dos pneus em uma remota estação de reabastecimento, estamos apostos bem atrás de uma pilha de lenha, quando ele pega o caminho de volta para 'área de serviço' e vai falsamente para o lado da estrada; quando ele para fora do seu motorhome, ele foge por uma outra porta e surgi entre duas tendas.
Eu aguardo por ele perto do seu carro por cerca de uma hora durante o anoitecer enquanto os meus pés congelam, depois de descobrir que ele esta comendo na área de hospitalidade da Citroen. Ele esta bem, Kimi Raikkonen, comendo o seu jantar ali mesmo. Nós podemos apenas andar lá dentro.
Kimi do Rali vs. Kimi da F1.
Fonte: The Iceman Brasil
A Képes Sport está comparando o Kimi do Rally com o Kimi da F1.
Empolgação
Kimi do Rally: 1 ponto
Kimi estava entediado na F1. O rali ainda é completamente diferente: o ambiente natural, o desafio do fim de semana mais longo, a diversidade dos terrenos e absolutamente novos desafios técnicos estão todos lá para animar Kimi.
Kimi da F1: 0 ponto
Sair acelerando ao máximo com algumas centenas de cavalos de potencia no carro não parece uma coisa chata. Ultrapassagem a 280 km / h não é calmante, lutar por centesimos de segundo durante a qualificação nas tardes de sábado, certamente não é um relaxamento sem estresse. Apesar de todas estas coisas F1 é muito estéril, muito sagrado em relação ao rali, tudo é previsível, e a circunstância de laboratório não é tão excitante para os pilotos.
Dinheiro
Kimi do Rally: 1 ponto
Vamos admitir, ninguém jamais iria pensar nem por um segundo que este valente multimilionário Finlandês mudaria de um esporte para o outro por causa do dinheiro. Ele fez parte do grupo dos desportistas mais ricos na maioria dos anos, ele recebeu 10 milhões de euros pela saída precoce do time dos italianos para ganhar 3,5 milhões euros para ir ao rali não levantar seus estimados de 100 milhões de euros.
F1-Kimi: 1 ponto
Kimi tinha pertencido à parte dos mais privilegiados. No grupo com Lewis Hamilton e Fernando Alonso, que poderia conseguir o que queria.
Hype
Rally-Kimi: 1 ponto
Apenas um exemplo: a finlandesa MTV3, que transmitiu o primeiro evento de Kimi WRC , poderia produzir na sua história a 3º maior audiênica durante o final de semana do rally, enquanto a página oficial do campeonato alcançou um recorde de acesso de 8 milhões de telespectadores
F1-Kimi: 2 pontos
Legal, legal, mas apesar de todas as nossas boas intenções, não podemos dizer que os dois esportes estão no mesmo nível, pelo menos, se estamos falando sobre o interesse da mídia. Os participantes certamente pode contar com a constante busca de atenção.
Trabalho
Kimi do Rally 2 pontos
O trabalho acrescido no rali vem na condução. Durante a condução na bela natureza você pode facilmente escapar em uma curva ou depois de um mau vôo você tem que virar o carro na estrada com a mão ou tirá-lo de um buraco. Além do constante perigo, se tiver um furo não há nenhuma ajuda externa, na pista o piloto e o navegador tem que agarrar a alavanca ou usar a chave de porca da roda.
F1 Kimi: 2 pontos
No início, deve ter sido muito estranho que se algo deu errado na pista você só tinha que conduzir seu carro para o box e os mecânicos começavam a trabalhar em seu carro. Na F1 os pilotos não têm nada para fazer, se não guiar o carro, no rally, o desafio é muito mais complexo.
Mudança
Kimi do Rally: 0% (2 pontos)
"Como um esportista isso tem que ser o meu maior desafio, tenho que aprender tudo, desde o início. Sei que o ritmo dos 4 melhores pilotos é inatingível, mas ninguém pensaria que Sebastien Loeb poderia bater Sebastian Vettel imediatamente na F1".
Kimi da F1: 3 pontos
Se ele tivesse ficado na Fórmula 1, ele poderia ter tido a chance de terminar nos pontos em todas as corridas - e não apenas por causa da reforma do sistema de ponto. Kimi estava fazendo seu trabalho em uma meia-mente durante toda a temporada do ano passado, mas sem dúvida ele pertencia aos prováveis vencedores todo tempo. Durante sua carreira de 9 anos na Fórmula 1, 18 vitórias, 579 pontos e um campeonato do mundo em 2007 não foi atingido por acidente, de forma que estes fatos poderiam ser um bom ponto de partida para os especialistas a considerá-lo entre os prováveis vencedores todo ano. Se o "se" não estivesse lá ...
Apoios
Rally-Kimi: 03 pontos
Um determinado ponto no capítulo anterior e um certo ponto aqui. É justo dessa maneira. E é legítimo porque competir com os fãs de Rally não é algo fácil. Na neve (na Finlândia ou na Suécia), em clima quente (México), nas montanhas (Nova Zelândia) ou em pó (quase sempre) - eles estão por toda parte perto das trilhas. Mesmo em pontos com difícil acesso, com duras horas de caminhada, até mesmo nas montanhas que estão perto das trilhas, e muitas vezes próximos. Bravura, o fanatismo, a tenacidade - que podem ser um ponto a mais para isso.
F1-Kimi: 03 pontos
Os adeptos a da Fórmula 1 estão estragados pelas "Ladies inglesas", se comparando com os fãs de Rally. Embora estejam prontos para caminhar durante horas através dos campos e no calor (em Hungaroring), encharcados de chuva (em Sepang) ou os bravo elementos no Bahrein para sentar em arquibancadas e apoiar os pilotos nos finais de semana de corrida.
Prazer
Rally-Kimi: 04 pontos
No começo nós poderíamos dizer que chegar a uma conclusão não seria nada fácil. Principalmente porque isso esta aqui para se decidir entre F1 e Rally. Bem, na nossa opinião, e especialmente neste, o Rally poderia conseguir mais pontos: as novas pistas, os desafios novos, os novos rivais que são um desafio bem maior para Kimi do que se ele tivesse continuado na F1. E para um esportista um grande desafio é um prazer em si.
F1-Kimi: 03 pontos
Bem, a decisão não era tão obvia, porque correr entre os pilotos mais velozes do mundo, com os carros mais rápidos do mundo não pode ser denominado com uma atividade tediosa. Largar em alta velocidade e ir para primeira curva após uma reta incisiva nos 300km/h, suportando a força G durante 01:30 hs de corrida, contando com os pontos de frenagem e os casos de ultrapassagem, que certamente são fatos que devem elevar o nível de adrenalina. Nós vamos continuar pensando que o Rally dá muito mais prazer a Raikkonen do que a F1, assim como terminar sendo um grande vencedor de Rally.
A Képes Sport está comparando o Kimi do Rally com o Kimi da F1.Empolgação
Kimi do Rally: 1 ponto
Kimi estava entediado na F1. O rali ainda é completamente diferente: o ambiente natural, o desafio do fim de semana mais longo, a diversidade dos terrenos e absolutamente novos desafios técnicos estão todos lá para animar Kimi.
Kimi da F1: 0 ponto
Sair acelerando ao máximo com algumas centenas de cavalos de potencia no carro não parece uma coisa chata. Ultrapassagem a 280 km / h não é calmante, lutar por centesimos de segundo durante a qualificação nas tardes de sábado, certamente não é um relaxamento sem estresse. Apesar de todas estas coisas F1 é muito estéril, muito sagrado em relação ao rali, tudo é previsível, e a circunstância de laboratório não é tão excitante para os pilotos.
Dinheiro
Kimi do Rally: 1 ponto
Vamos admitir, ninguém jamais iria pensar nem por um segundo que este valente multimilionário Finlandês mudaria de um esporte para o outro por causa do dinheiro. Ele fez parte do grupo dos desportistas mais ricos na maioria dos anos, ele recebeu 10 milhões de euros pela saída precoce do time dos italianos para ganhar 3,5 milhões euros para ir ao rali não levantar seus estimados de 100 milhões de euros.
F1-Kimi: 1 ponto
Kimi tinha pertencido à parte dos mais privilegiados. No grupo com Lewis Hamilton e Fernando Alonso, que poderia conseguir o que queria.
Hype
Rally-Kimi: 1 ponto
Apenas um exemplo: a finlandesa MTV3, que transmitiu o primeiro evento de Kimi WRC , poderia produzir na sua história a 3º maior audiênica durante o final de semana do rally, enquanto a página oficial do campeonato alcançou um recorde de acesso de 8 milhões de telespectadores
F1-Kimi: 2 pontos
Legal, legal, mas apesar de todas as nossas boas intenções, não podemos dizer que os dois esportes estão no mesmo nível, pelo menos, se estamos falando sobre o interesse da mídia. Os participantes certamente pode contar com a constante busca de atenção.
Trabalho
Kimi do Rally 2 pontos
O trabalho acrescido no rali vem na condução. Durante a condução na bela natureza você pode facilmente escapar em uma curva ou depois de um mau vôo você tem que virar o carro na estrada com a mão ou tirá-lo de um buraco. Além do constante perigo, se tiver um furo não há nenhuma ajuda externa, na pista o piloto e o navegador tem que agarrar a alavanca ou usar a chave de porca da roda.
F1 Kimi: 2 pontos
No início, deve ter sido muito estranho que se algo deu errado na pista você só tinha que conduzir seu carro para o box e os mecânicos começavam a trabalhar em seu carro. Na F1 os pilotos não têm nada para fazer, se não guiar o carro, no rally, o desafio é muito mais complexo.
Mudança
Kimi do Rally: 0% (2 pontos)
"Como um esportista isso tem que ser o meu maior desafio, tenho que aprender tudo, desde o início. Sei que o ritmo dos 4 melhores pilotos é inatingível, mas ninguém pensaria que Sebastien Loeb poderia bater Sebastian Vettel imediatamente na F1".
Kimi da F1: 3 pontos
Se ele tivesse ficado na Fórmula 1, ele poderia ter tido a chance de terminar nos pontos em todas as corridas - e não apenas por causa da reforma do sistema de ponto. Kimi estava fazendo seu trabalho em uma meia-mente durante toda a temporada do ano passado, mas sem dúvida ele pertencia aos prováveis vencedores todo tempo. Durante sua carreira de 9 anos na Fórmula 1, 18 vitórias, 579 pontos e um campeonato do mundo em 2007 não foi atingido por acidente, de forma que estes fatos poderiam ser um bom ponto de partida para os especialistas a considerá-lo entre os prováveis vencedores todo ano. Se o "se" não estivesse lá ...
Apoios
Rally-Kimi: 03 pontos
Um determinado ponto no capítulo anterior e um certo ponto aqui. É justo dessa maneira. E é legítimo porque competir com os fãs de Rally não é algo fácil. Na neve (na Finlândia ou na Suécia), em clima quente (México), nas montanhas (Nova Zelândia) ou em pó (quase sempre) - eles estão por toda parte perto das trilhas. Mesmo em pontos com difícil acesso, com duras horas de caminhada, até mesmo nas montanhas que estão perto das trilhas, e muitas vezes próximos. Bravura, o fanatismo, a tenacidade - que podem ser um ponto a mais para isso.
F1-Kimi: 03 pontos
Os adeptos a da Fórmula 1 estão estragados pelas "Ladies inglesas", se comparando com os fãs de Rally. Embora estejam prontos para caminhar durante horas através dos campos e no calor (em Hungaroring), encharcados de chuva (em Sepang) ou os bravo elementos no Bahrein para sentar em arquibancadas e apoiar os pilotos nos finais de semana de corrida.
Prazer
Rally-Kimi: 04 pontos
No começo nós poderíamos dizer que chegar a uma conclusão não seria nada fácil. Principalmente porque isso esta aqui para se decidir entre F1 e Rally. Bem, na nossa opinião, e especialmente neste, o Rally poderia conseguir mais pontos: as novas pistas, os desafios novos, os novos rivais que são um desafio bem maior para Kimi do que se ele tivesse continuado na F1. E para um esportista um grande desafio é um prazer em si.
F1-Kimi: 03 pontos
Bem, a decisão não era tão obvia, porque correr entre os pilotos mais velozes do mundo, com os carros mais rápidos do mundo não pode ser denominado com uma atividade tediosa. Largar em alta velocidade e ir para primeira curva após uma reta incisiva nos 300km/h, suportando a força G durante 01:30 hs de corrida, contando com os pontos de frenagem e os casos de ultrapassagem, que certamente são fatos que devem elevar o nível de adrenalina. Nós vamos continuar pensando que o Rally dá muito mais prazer a Raikkonen do que a F1, assim como terminar sendo um grande vencedor de Rally.
Os 10 melhores comentários de Kimi!
Créditos: Mtv3/Traduçãofinn-en: Rally Wolfie/Port. The Iceman Brasil - do team
1- Lado sarcástico Kimi não é necessariamente aberto para a mídia na F1.
Quando os repórteres perguntaram que conselho ele daria aos novatos Nico Rosberg e Scott Speed, Kimi disse o seguinte:
- "Eu espero que eles tenham um rendimento bom."
Às vezes, Kimi estava tão farto com as mesmas perguntas repetitivas que ele tinha uma maneira de sair dessas situações.
"O que você acha que vai acontecer na corrida de amanhã?" Kimi foi perguntado na conferência de imprensa.
- O que você acha que vai acontecer? Kimi jogou de volta.
2- Algo similar aconteceu após a qualificação de Monza, em 2008.
"Kimi, você está satisfeito com o resultado?"
- Você acha que estou ?
3- Às vezes, Kimi estava simplesmente ‘cheio’ com os repórteres e suas perguntas.
Após a qualificação Hockenheim, ele foi perguntado: Como estavam os seus pneus?
- Lá eles estão rolando, Kimi respondeu.
Por que acrescentar mais alguma coisa sobre isso?
4- Räikkönen disse a mídia muitas e muitas vezes que ele não está interessado em tolices e pensamentos de outros pilotos . Ele disse algumas frases sobre F1-lenda Michael Schumacher.
- Eu não estou interessado em que as pessoas pensam sobre mim. Eu não sou Michael Schumacher, Kimi disse isto quando os repórteres perguntaram sobre as críticas que ele recebe por coisas que acontecem fora da pista.
Sobre o papel de Schumacher na Ferrari, ele disse o seguinte.
- Bem, ele não vai chegar a dizer nada para nós pilotos. E eu não preciso de seus conselhos.
5- O finlandês mais conhecido do mundo sabe o que esperar depois da conquista do titulo mundial em 2007.
A mídia vai caçá-lo mais do que antes?
"Já falaram várias merdas sobre mim, agora vai vir mais ainda." Disse Kimi.
Acho que Kimi não percebeu o quanto ele estava certo.
6- Quando havia um mar de repórteres em evento de apresentação da Sauber, Kimi foi exposto a milhões de perguntas. Mesmo naquela época Kimi preferiu manter a maior parte do ruído em seu próprio estômago.
"O capacete tem um significado especial para a maioria dos motoristas. Qual a importância do capacete para você?"
- Ele protege a cabeça, Kimi acertou.
Você tem algum ritual especial como a maioria tem quando se trata do capacete? Você, por exemplo, limpa a viseira no último momento?" Perguntou um repórter alemão, sem desistir.
- Eu limpo-o para que eu possa ver melhor, Räikkönen continuou dedicado ao seu próprio estilo. Você obteve o que você pediu.
7- Kimi não parecem ocupar-se muito sobre a saga de espionagem na McLaren. Pelo menos essa é a impressão que se tem da entrevista para MTV3.
"Como você acha que está o ambiente na McLaren neste momento" Saari perguntou.
- Fud*** eu aposto, Kimi disse com um brilho nos olhos.
8- Os comentários de Kimi são diferentes dos comentários de outros pilotos como a noite e o dia.
Lewis estava feliz pela sua primeira vitória na F1 e disse que foi melhor do que fazer sexo. É assim que Kimi respondeu quando um repórter perguntou a sua opinião sobre o assunto.
- Talvez ele nunca tenha tido relações sexuais, Kimi questionou.
Sim, Kimi, é melhor colocar as coisas na ordem certa.
9 - Um de seus comentários mais lendários veio quando ele foi perguntado sobre o nosso amado país.
Para ser específico, ele foi questionado sobre como podemos relaxar na Finlândia.
- Bem, no verão, as pessoas pescam e fazem sexo. No inverno, a pesca é dificil.
Se essa comentário não aumentou o turismo na Finlândia, então o que?
10 - Martin Brundle lembrou que Kimi que ele tinha perdido a cerimônia Schumacher recebeu um troféu de Pelé.
Räikkönen foi perguntado em uma entrevista ao vivo sobre o seu paradeiro, pelo jornalista Brundle, Kimi respondeu o seguinte:
"Eu estava cagando"
Brundle tentou o seu melhor para corrigir a situação, mas o dano já estava feito.
Créditos: Mtv3/Traduçãofinn-en: Rally Wolfie/Port. The Iceman Brasil - do team
_________
E eu ri demais!!!
1- Lado sarcástico Kimi não é necessariamente aberto para a mídia na F1.
Quando os repórteres perguntaram que conselho ele daria aos novatos Nico Rosberg e Scott Speed, Kimi disse o seguinte:
- "Eu espero que eles tenham um rendimento bom."
Às vezes, Kimi estava tão farto com as mesmas perguntas repetitivas que ele tinha uma maneira de sair dessas situações.
"O que você acha que vai acontecer na corrida de amanhã?" Kimi foi perguntado na conferência de imprensa.
- O que você acha que vai acontecer? Kimi jogou de volta.
2- Algo similar aconteceu após a qualificação de Monza, em 2008.
"Kimi, você está satisfeito com o resultado?"
- Você acha que estou ?
3- Às vezes, Kimi estava simplesmente ‘cheio’ com os repórteres e suas perguntas.
Após a qualificação Hockenheim, ele foi perguntado: Como estavam os seus pneus?
- Lá eles estão rolando, Kimi respondeu.
Por que acrescentar mais alguma coisa sobre isso?
4- Räikkönen disse a mídia muitas e muitas vezes que ele não está interessado em tolices e pensamentos de outros pilotos . Ele disse algumas frases sobre F1-lenda Michael Schumacher.
- Eu não estou interessado em que as pessoas pensam sobre mim. Eu não sou Michael Schumacher, Kimi disse isto quando os repórteres perguntaram sobre as críticas que ele recebe por coisas que acontecem fora da pista.
Sobre o papel de Schumacher na Ferrari, ele disse o seguinte.
- Bem, ele não vai chegar a dizer nada para nós pilotos. E eu não preciso de seus conselhos.
5- O finlandês mais conhecido do mundo sabe o que esperar depois da conquista do titulo mundial em 2007.
A mídia vai caçá-lo mais do que antes?
"Já falaram várias merdas sobre mim, agora vai vir mais ainda." Disse Kimi.
Acho que Kimi não percebeu o quanto ele estava certo.
6- Quando havia um mar de repórteres em evento de apresentação da Sauber, Kimi foi exposto a milhões de perguntas. Mesmo naquela época Kimi preferiu manter a maior parte do ruído em seu próprio estômago.
"O capacete tem um significado especial para a maioria dos motoristas. Qual a importância do capacete para você?"
- Ele protege a cabeça, Kimi acertou.
Você tem algum ritual especial como a maioria tem quando se trata do capacete? Você, por exemplo, limpa a viseira no último momento?" Perguntou um repórter alemão, sem desistir.
- Eu limpo-o para que eu possa ver melhor, Räikkönen continuou dedicado ao seu próprio estilo. Você obteve o que você pediu.
7- Kimi não parecem ocupar-se muito sobre a saga de espionagem na McLaren. Pelo menos essa é a impressão que se tem da entrevista para MTV3.
"Como você acha que está o ambiente na McLaren neste momento" Saari perguntou.
- Fud*** eu aposto, Kimi disse com um brilho nos olhos.
8- Os comentários de Kimi são diferentes dos comentários de outros pilotos como a noite e o dia.
Lewis estava feliz pela sua primeira vitória na F1 e disse que foi melhor do que fazer sexo. É assim que Kimi respondeu quando um repórter perguntou a sua opinião sobre o assunto.
- Talvez ele nunca tenha tido relações sexuais, Kimi questionou.
Sim, Kimi, é melhor colocar as coisas na ordem certa.
9 - Um de seus comentários mais lendários veio quando ele foi perguntado sobre o nosso amado país.
Para ser específico, ele foi questionado sobre como podemos relaxar na Finlândia.
- Bem, no verão, as pessoas pescam e fazem sexo. No inverno, a pesca é dificil.
Se essa comentário não aumentou o turismo na Finlândia, então o que?
10 - Martin Brundle lembrou que Kimi que ele tinha perdido a cerimônia Schumacher recebeu um troféu de Pelé.
Räikkönen foi perguntado em uma entrevista ao vivo sobre o seu paradeiro, pelo jornalista Brundle, Kimi respondeu o seguinte:
"Eu estava cagando"
Brundle tentou o seu melhor para corrigir a situação, mas o dano já estava feito.
Créditos: Mtv3/Traduçãofinn-en: Rally Wolfie/Port. The Iceman Brasil - do team
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E eu ri demais!!!
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