Ele fica outra pessoa semoboné,mas continua lindo.
Beijos Rose
Carol fez o post da reportagem e eu resolvir colocar as fotos.
Carol fez o post da reportagem e eu resolvir colocar as fotos.
quinta-feira, abril 29, 2010
quarta-feira, abril 28, 2010
Kimi Raikkonen: "Eu sempre vou encontrar alguma coisa para fazer"
Créditos e Fonte: YLE - Tradução en: Nicole - Tradução pt: The Iceman Brasil
Raikkonen chegou na quinta posição no Rally da Turquia. Partes dos estágios foram feitos sobre o asfalto.
- "É claro, o cascalho é um pouco mais familiar para andar, mas lá dirigimos no asfalto com pneus para cascalho e isso é algo completamente novo."Raikkonen chegou na quinta posição no Rally da Turquia. Partes dos estágios foram feitos sobre o asfalto.
- "Então quando você dirige com pneus de asfalto de verdade, isso fica um pouco mais como estou acostumado."
- "Quando você dirige nas mesmas estradas por 6 ou 8 anos se acaba tendo uma pequena vantagem porque você acaba se lembrando das estradas de cor. É aí que essa diferença conta".
- "No verão vamos ter algumas corridas completamente novas no asfalto, então ninguém vai ter qualquer vantagem".
Novamente o nome de Kimi tem sido rapidamente envolvido em boatos envolvendo a F1. Raikkonen admite que os boatos façam parte do automobilismo.
- "Primeiramente existem um monte de repórteres no mundo da F1. Todo mundo quer escrever histórias e eles entrevistam várias pessoas nas quais dizem certas coisas erradas intencionalmente e outras dizem coisa corretas. Então, todas as coisas ficam um pouco confusas, Raikkonen acha."
- "Todos querem fazer as suas próprias historias. Sempre existiram boatos e sempre vão ter muitos.
As recentes histórias não contêm muita verdade. Eles sempre tentam colocar o finlandês na F1, mas no momento Raikkonen esta focado no Rally.
- "Eu só tenho um contrato para este ano, então, tudo pode mudar para o próximo ano. Eu não estou com pressa para decidir qualquer coisa, ainda tem alguns meses antes de eu começar a pensar nisso".
Voltar para F1 é algo possível, mas Raikkonen admite as desvantagens do esporte. Sem dúvida a mídia quer isso, mas têm também várias outras coisas que você pode fazer para sobreviver.
- “É claro, a F1 é um esporte que eu fiz por um longo tempo e fiz isso para sobreviver também. E é obvio que você gostaria de fazer isso, mas é claro que tem um monte de outras coisas para você fazer para viver."
- “Na F1 tem todo o tipo de coisas inúteis que algumas pessoas não gostam. Tem muito de tudo e muitas pessoas estão lutando por isso. Isso realmente não pertence a F1 e isso estraga as coisas boas no esporte, Raikkonen acha.
O contrato com a Red Bull é só para este ano. O Iceman fica bem e calmo quando ele fala sobre seu futuro. A porta para F1 ainda não esta fechada.
- "É claro, eu tenho que ver o que o próximo ano vai me trazer com ele. Eu não tenho nada contra a F1, mas eu não tenho atração por ela. É obvio que as coisas mudam de repente".
- "Eu não tenho me preocupado mais, eu sempre vou encontrar algo para fazer, Raikkonen encerra a entrevista.
Por quê o nome Kimi Raikkonen aparece nos credito do novo álbum dos Guns'n Roses, e qual é o seu filme favorito? Confira na próxima segunda feira na programação esportiva do YLE onde estão os pensamentos de Raikkonen. No domingo a entrevista vai para o ar na TV2, às15:55 hs.
By Carol
Kimi: "Eu nunca me interessei na opnião de outras pessoas"
Mais declarações de Kimi na gravação do comercial para a DNA. O Iceman fez questão de deixar bem claro que não liga para a opnião de outras pessoas.
– Com certeza existem muitas coisas, todo mundo é uma pessoa diferente. Muito depende de quem olha e de quem pensa, mas eu nunca liguei sobre o que eles pensam sobre mim. E eu não tenho estado interessado no que eles fazem, eu sempre tenho tentado fazer apenas as minhas coisas, Kimi revela.
Kimi fala também sobre o Rali (é claro!).
– Eu tenho um bom carro e um bom time. Os pilotos "tops" ainda estão lá no meio e há algumas pequenas diferenças em algumas coisas. Mas não faz diferença se vocês colocá-los no mesmo carro.
Tradução By Me, Carol
– Com certeza existem muitas coisas, todo mundo é uma pessoa diferente. Muito depende de quem olha e de quem pensa, mas eu nunca liguei sobre o que eles pensam sobre mim. E eu não tenho estado interessado no que eles fazem, eu sempre tenho tentado fazer apenas as minhas coisas, Kimi revela.
Kimi fala também sobre o Rali (é claro!).
– Eu tenho um bom carro e um bom time. Os pilotos "tops" ainda estão lá no meio e há algumas pequenas diferenças em algumas coisas. Mas não faz diferença se vocês colocá-los no mesmo carro.
Tradução By Me, Carol
É esta a nova carreira de Kimi?
O Iceman teve que dar suas asas como um ator para filmar um comercial da DNA em Barcelona.
- Não foi uma experiência torturante em um tudo, eu duvido que alguma vez irei me tornar um ator. Isso nunca itá acontecer, Kimi ri.
Kimi não está planejando entrar em uma carreira de ator quando se retirar. A experiência foi divertida e trará boas lembranças.
– Foi relativamente um dia fácil ao todo eu disse para mim mesmo sobre uma coisa que nunca esteve no meu coração.
– Tudo foi realmente bem organizado e as pessoas estavam realmente solidárias e sabiam o que fazer. No rali ou na F1 uma coisa que toma 30 minutos toma 2,5 horas porque ninguém sabe o que fazer. Mas isto não foi uma experiência torturante.
Tradução By Me, Carol
- Não foi uma experiência torturante em um tudo, eu duvido que alguma vez irei me tornar um ator. Isso nunca itá acontecer, Kimi ri.
Kimi não está planejando entrar em uma carreira de ator quando se retirar. A experiência foi divertida e trará boas lembranças.
– Foi relativamente um dia fácil ao todo eu disse para mim mesmo sobre uma coisa que nunca esteve no meu coração.
– Tudo foi realmente bem organizado e as pessoas estavam realmente solidárias e sabiam o que fazer. No rali ou na F1 uma coisa que toma 30 minutos toma 2,5 horas porque ninguém sabe o que fazer. Mas isto não foi uma experiência torturante.
Tradução By Me, Carol
KIMI : Quando Eu Tiver 40 Anos Só Piloto Por Diversão
Kimi Räikkönen ofereceu um deleite raro na terça-feira, em Helsinque, quando ele chegou para o evento do seu patrocinador.
O comercial do DNA estrelado por Kimi foi mostrado aos convidados no Tennispalatsi (um cinema). Antes deles mostrarem o comercial, ele respondeu às perguntas de Anette Latva-Piikkilä.
Kimi estava de bom humor e relaxado quando lembrou seus tempos na F1 e também da espessa cortina de fumaça sobre o seu futuro. Anette perguntou a Kimi onde ele se vê em 10 anos.
- Bem, minha carreira tem sido bastante longa já. Claro que depende muito dos próximos anos, mas eu não tenho pensado seriamente sobre pilotar até os 40. Poderia, obviamente ser, que eu pilotasse em alguma serie apenas por diversão, pela alegria de conduzir. Mas tenho certeza que não é um emprego o tempo inteiro, de modo que eu acho que isso acaba em algum momento, confessou Kimi.
Kimi também respondeu sobre o que ele vai fazer na próxima temporada.
- A gangorra ainda não ficou pro Rally, nenhuma decisão foi tomada. Faremos coisas que são agradáveis.
Créditos:mtv3|Super thanks Nicole| Tradução Joni e The Iceman Brasil (do team)
O comercial do DNA estrelado por Kimi foi mostrado aos convidados no Tennispalatsi (um cinema). Antes deles mostrarem o comercial, ele respondeu às perguntas de Anette Latva-Piikkilä.
Kimi estava de bom humor e relaxado quando lembrou seus tempos na F1 e também da espessa cortina de fumaça sobre o seu futuro. Anette perguntou a Kimi onde ele se vê em 10 anos.
- Bem, minha carreira tem sido bastante longa já. Claro que depende muito dos próximos anos, mas eu não tenho pensado seriamente sobre pilotar até os 40. Poderia, obviamente ser, que eu pilotasse em alguma serie apenas por diversão, pela alegria de conduzir. Mas tenho certeza que não é um emprego o tempo inteiro, de modo que eu acho que isso acaba em algum momento, confessou Kimi.
Kimi também respondeu sobre o que ele vai fazer na próxima temporada.
- A gangorra ainda não ficou pro Rally, nenhuma decisão foi tomada. Faremos coisas que são agradáveis.
Créditos:mtv3|Super thanks Nicole| Tradução Joni e The Iceman Brasil (do team)
domingo, abril 25, 2010
Oi minhas amigas e fã de kimi !
Carol vc está metida só porque está viajando.rsrsr
Myn amei o Blog do Bruno senna ele merece.
Nossa, como o kimi está evoluindo a cada Ralli né. É motivo de orgulho para todos os adimiradores do Iceman.
Passei aqui para atualizar o Raikkonicas e dar um alô para todos e desejar um Bom Domingo para todos,está fazendo um dia lindo aqui em Salvador,e olhando e curtindo esse dia de Domingo ,desejo a todos um lindo e iluminado domingo,que ele seja cheio de alegrias que você fã viva suas fantasias,ouça os pássaros se possível e busque a doçura dessa vida que os raios de sol transmitam-lhe Vida, Alegria ,se por um acaso estiver chuvendo que a chuva traga-lhe gotas de bençãos para todos.
Carol vc está metida só porque está viajando.rsrsr
Myn amei o Blog do Bruno senna ele merece.
Nossa, como o kimi está evoluindo a cada Ralli né. É motivo de orgulho para todos os adimiradores do Iceman.
Passei aqui para atualizar o Raikkonicas e dar um alô para todos e desejar um Bom Domingo para todos,está fazendo um dia lindo aqui em Salvador,e olhando e curtindo esse dia de Domingo ,desejo a todos um lindo e iluminado domingo,que ele seja cheio de alegrias que você fã viva suas fantasias,ouça os pássaros se possível e busque a doçura dessa vida que os raios de sol transmitam-lhe Vida, Alegria ,se por um acaso estiver chuvendo que a chuva traga-lhe gotas de bençãos para todos.
Aproveite esse domingo...
Distribua o seu amor...
Distribua o seu amor...
Beijos, Rose.
SÉBASTIEN OGIER:"Kimi é um cara descontraído".
Fonte: Vauhdin Maailma (edição impressa)/
Tradução para Inglês: Nicole/
Traduçãopara portugês: Ludy
Agradecimento:Octeto
Este ano Ogier recebeu Kimi Räikkönen como seu companheiro de equipe. Ogier tem somente coisas boas para dizer sobre o finlandês. Ele encontrou Räikkönen pela primeira vez no Arctic Lapland Rally em Rovaniemi.
"Kimi é um cara descontraído. Sua imagem pública é completamente diferente se você me perguntar. Eles dizem que ele é um homem de poucas palavras, mas em nossa equipe Kimi discute o tempo todo com todos. Eu acho que você pode ver em Kimi que ele curte sua atual situação. Eu também acredito que a Citroën como uma equipe é o tipo de família onde Kimi curte muito a si mesmo."
"Eu tenho mais ralis do que Kimi e tenho mais experiência de rali do que ele então eu tenho sido capaz de dar alguns pequenos conselhos a ele. É claro que eu sei que ele é campeão do mundo na F1, então eu tenho certeza que também posso aprender muito com ele."
Ogier diz que o maior problema de Kimi para pilotar rápido não tem nada a ver com suas habilidades de pilotagem, tem a ver com suas notas.
"A coisa mais importante para Kimi é fazer boas notas das corridas desta temporada porque assim a pilotagem no futuro será muito mais fácil para ele. As notas e fazê-las são as partes mais difíceis."
"Como já vimos, Kimi aprende e seu ritmo melhora rápido. Se ele colocar suas notas em ordem ele chegará perto do topo e dos pódios com a mesma velocidade."
Ogier espera bons desempenhos de Kimi na segunda metade da temporada especialmente dos ralis no asfalto e dos novos ralis.
"O asfalto é a superfície mais familiar para Kimi, mas lá a coisa mais importante também é conseguir fazer as notas funcionarem. Sem boas notas você não consegue, não importa qual superfície seja."
Concordo com vc Orgier quando se trata do kimi ,realmente não importa a superficie que seja porque não é pra qualquer um não.
Que bom que existe essa admiração e confiança onde umpassa a esperiência que tem.
beijos Rose
Kimi:O aprendizado ainda continua.
Um passo a mais preparado
Texto por Marko Mäkinen/Vauhdin Maailma
Abril 2010
8a. posição e quatro pontos no campeonato. Nenhum outro esportista finlandês jamais conseguiu ser capaz de marcar pontos tanto na F1 quanto no WRC. Kimi Räikkönen conseguiu - e há mais por vir.
Apesar de todas as expectativas irreais que a mídia criou Kimi Räikkönen foi capaz de passar pelos três ralis do WRC quase que com excelência. Ele tem agora seus primeiros pontos do campeonato no bolso, embora Räikkönen mesmo esperasse pontuar mais no outono, mais cedo.
Ele cometeu erros e isto não surpreendeu a ninguém, nem mesmo a ele. O rali é um esporte brutal onde você não volta para a estrada depois de cometer um erro. Se na F1 você pode cometer um erro com a linha de pilotagem que o levará por cima das curvas ou no máximo à área de segurança, no rali novamente, um erro de julgamento similar cria uma roleta que pode terminar com toda a corrida como Kimi pôde experimentar no México.
Dias longos de trabalho vieram como uma surpresa
É claro que Räikkönen foi capaz de se preparar antecipado para quase tudo, mas uma coisa surpreendeu até mesmo ele: quando se trata de tempo o WRC é como o Exército das Forças Armadas e a F1, novamente, o Serviço Alternativo para Civis. No rali você dorme e come quando você tem tempo, o despertador toca às 5 da manhã, depois disto você senta em um carro de corrida por cinco dias até o sol se pôr (dias de reconhecimento incluídos). São aqueles dias longos de corrida que trouxeram de volta as dores nas costas depois de umas antigas corridas de F1 e que você não pode tratar de nenhuma forma no rali.
A mudança da rotina diária também interrompeu a concentração da estrela da F1. Kimi estava acostumado a tirar sonecas revigorantes no paddock da F1, mas no rali você não pode fazer o mesmo. Quando uma antiga rotina de 10 anos como esta muda repentinamente não ajuda, mas afeta a vitalidade.
Kimi não é um derrotista
Com o desempenho e o desenvolvimento de Räikkönen não é uma questão de velocidade ou falta de talento, é sobre aprimorá-los em uma habilidade completa para desempenhá-los da maneira mais eficiente possível.
Ainda assim Kimi não arrependeu-se uma única vez de sua decisão de mudar-se para o rali. Você pode ver que tudo o que o rali é exatamente, é o que ele quer fazer no momento. Se Räikkönen tivesse uma natureza derrotista ou se ele ficasse satisfeito com o primeiro bom sentimento então ele certamente teria entrado direto no helicóptero no Rali da Suécia quando pilotou para cima de um banco de neve, mas em vez disto ele começou a cavar com uma pequena pá de plástico para tirar seu carro do banco de neve e continuou sua corrida depois de trabalhar por meia hora.
O objetivo principal de Kimi nesta temporada tem sido terminar ralis e pilotar o mais rápido possível. A outra metade estabeleceu objetivos difíceis de resultados, mas Räikkönen tem sabiamente declarado que 'se você não pode terminar o rali então é inútil estabelecer outros objetivos para si mesmo'.
Na Jordânia, Räikkönen diminuiu seu ritmo para um nível seguro para que pudesse terminar o rali. Foi o desempenho humilde de um homem profissional pilotando pelo resultado final e trouxe bons pontos iniciais para elevar seu próprio ritmo nos próximos ralis, para que ele esteja mais perto dos pilotos de alto nível.
Kimi pilota com os acertos de Loeb
Kimi Räikkönen tomou sua primeira grande decisão durante o primeiro serviço no Rali da Suécia quando ele mudou seus acertos para que eles o igualassem aos acertos de Sébastien Loeb. Com esta decisão Kimi queria se concentrar mais em pilotar com as notas e colocar as questões de acertos do carro de lado.
Os acertos da suspensão de Loeb - e a transmissão de potência - naturalmente não são para o estilo de pilotagem de Räikkönen, mas ele humildemente decidiu aprender um novo estilo de pilotagem. Ponto.
O aprendizado ainda continua. Räikkönen fez uma única exceção para a primeira especial da Jordânia onde sua posição de largada era em 10o. Eles esperavam a estrada ser limpa das pedras e areia antes da vez de Kimi chegar, é por isto que a suspensão do Citroën foi mudada para uma ainda mais difícil do que a que os outros tinham. Esta decisão mostrou-se completamente errada: a superfície da estrada estava ainda mais escorregadia do que já estava para os primeiros carros então não foi nenhuma adivinhação que Kimi tenha dito depois das especiais que esta havia sido a corrida mais desafiadora e difícil de sua carreira no automobilismo.
Depois do teste Räikkönen voltou para as avaliações da suspensão de Loeb e ele confiará nelas no futuro também.
Fonte: Vauhdin Maailma (edição impressa)/Tradução para Inglês: Nicole/
Tradução: Ludy
Agradecimento:Octeto
O aprendizado ainda continua e a nossa adimiraçãopor esse cara a cada dia aumenta.
Sinto-me orgulhosa por ser fã dele.
Beijos ,Rose
Räikkönen: Quintas posições não são o suficiente.
De uma entrevista com a revista francesa Autohebdo:
"Eu sei quão grande ainda é a minha diferença para os pilotos de ponta. Eu sei que às vezes eu posso fazer tempos comparáveis aos deles, mas eu deveria ser capaz de fazê-los mais frequentemente. Eu me desenvolvo o tempo todo, mas a quinta posição com um tempo de seis minutos para o líder não é o que eu quero", Räikkönen admitiu.
"Eu estava à frente de Federico Villagra e Matthew Wilson no básico. Não me dá uma razão para estar extremamente feliz, mas é razão o suficiente para estar satisfeito", Räikkönen disse.
"A Jordânia foi uma experiência terrível. Havia curvas que você tinha que pilotar sem saber o que vinha à frente. Eu me senti perdido. Eu queria definitivamente terminar o rali e por isto eu não tive outra escolha a não ser pilotar bem devagar", Räikkönen contou.
MTV3 - Lauri Ouvinen
Fonte: MTV3/Tradução para o Inglês: Nicole/
Tradução: Ludy
Agradecimento:Octeto
Beijos!
Rose
Citroen testa em Portugal Ralli.
Fonte:Auto Sport.
A Citroen Racing está em Portugal, na zona de Tavira a testar tendo em vista o Rali de Portugal. Para já, o piloto de serviço é Dani Sordo, que, ontem e hoje, testou as mais variadas soluções de suspensão do C4 WRC, realizando variadíssimas passagens, que alternou com longas paragens na sua assistência, onde a sua equipa lhe alterava todo o set-up de suspensão, de modo a tentar perceber qual a melhor solução para os complicados pisos das serras algarvias e do Baixo Alentejo, já que o mau tempo que assolou Portugal nos últimos meses deixou muita pedra à mostra, colocando ainda maiores desafios aos técnicos de suspensões.
Para sábado e domingo aguarda-se a presença de Sébastien Loeb que irá validar o trabalho do seu companheiro de equipa, bem como realizar os acertos que melhor se adaptam ao seu estilo de condução.
Qiinta e sexta o Citroen C4 WRC sofreu na 'pele' todo o empenho que o espanhol colocou nos testes, com passagens no limite, forçando ao máximo de modo a que tudo o que tenha de partir...parta agora.
Um abraço!
Rose
FANTÁSTICO, KIMI!
E lá vamos nós de novo.
Vamos falar sobre Kimi Räikkönen primeiro, ele foi definitivamente o grande nome finlandês no Rali da Turquia.
O sucesso na categoria do WRC não vem de uma vez - nem mesmo se você tivesse vencido tudo o que fosse possível nas categorias inferiores. Isto sem falar o quão difícil é para um piloto que nunca fez um rali antes obter sucesso. A 5a. posição de Kimi na Turquia foi realmente uma conquista dura, de verdade.
Ok, cinco minutos atrás do líder, mas vamos esquecer os minutos. O mais importante foi a posição. Agora Kimi encontrou o negócio real, agora ele tem o toque. Ótimo.
A 5a. posição deu a Kimi a credibilidade e a autoconfiança que o levarão adiante novamente. O rali da Turquia provou que ele está na estrada certa. A jornada ao topo começou.
Kimi melhorou em ouvir até as notas e ele tem aprendido a conhecer melhor seu Citroën. É por isto que ele tem a coragem para acelerar fundo ainda mais.
No futuro a coisa mais importante para ele é ter a calma para aprender. Ele tem que ter a energia para constantemente lutar para que ele cresça rumo ao sucesso no rali também. O tempo para a vitória, que ele estava acostumado na F1, vem mais tarde.
Fonte: Iltalehti (versão impressa)/Texto de Marcus Grönholm/Tradução para Inglês: Nicole/
Tradução: Ludy
Agrqdecimento:Octeto
Beijos
Rose
Vamos falar sobre Kimi Räikkönen primeiro, ele foi definitivamente o grande nome finlandês no Rali da Turquia.
O sucesso na categoria do WRC não vem de uma vez - nem mesmo se você tivesse vencido tudo o que fosse possível nas categorias inferiores. Isto sem falar o quão difícil é para um piloto que nunca fez um rali antes obter sucesso. A 5a. posição de Kimi na Turquia foi realmente uma conquista dura, de verdade.
Ok, cinco minutos atrás do líder, mas vamos esquecer os minutos. O mais importante foi a posição. Agora Kimi encontrou o negócio real, agora ele tem o toque. Ótimo.
A 5a. posição deu a Kimi a credibilidade e a autoconfiança que o levarão adiante novamente. O rali da Turquia provou que ele está na estrada certa. A jornada ao topo começou.
Kimi melhorou em ouvir até as notas e ele tem aprendido a conhecer melhor seu Citroën. É por isto que ele tem a coragem para acelerar fundo ainda mais.
No futuro a coisa mais importante para ele é ter a calma para aprender. Ele tem que ter a energia para constantemente lutar para que ele cresça rumo ao sucesso no rali também. O tempo para a vitória, que ele estava acostumado na F1, vem mais tarde.
Fonte: Iltalehti (versão impressa)/Texto de Marcus Grönholm/Tradução para Inglês: Nicole/
Tradução: Ludy
Agrqdecimento:Octeto
Beijos
Rose
Coluna do kimi Rali turquia.
Não existe nenhuma razão para se lançar no ar sem a alegria, mas, obviamente, este é o melhor dos sentimentos que senti desde o começo da minha nova carreira no WRC. Nós conseguimos 10 bons pontos no final de semana turco. A equipe inteira esta bem feliz com o trabalho que conseguimos realizar.
Bem, outra vez nós provamos que o nosso simples objetivo era - terminar, terminar, terminar – e isso nos deixa bem.
Principalmente em alguns estágios foi apenas uma questão de ter muito cuidado. Especialmente na última fase que foi bem complicado encontrar a velocidade correta. Foi tão escorregadio como no gelo. Eu empurrei e o Kaj me ajudou a frear. Mais uma vez isso funcionou bem e nós mantivemos o carro na estrada até terminar. O quinto lugar no Rally da Turquia foi bem mais do que nós poderíamos ter esperado antes de ir para ele.
Esse foi um rally difícil, como eu disse. Mesmo os maiores caras cometeram erros. O Mikko Hirvonen bateu em uma pedra quando ele começou a pressionar mais e os outros caras tops cometeram erros bem mais caros.
Obviamente no TOP-5 já tem a sua própria liga. Mas nós fomos os melhores na segunda divisão. Eu fui um centro-avante na linha do ataque, se você quiser descrever isso como nos termos do hóquei no gelo.
Não adianta fazer disso um grande negócio. Eu apenas estou me divertindo com o momento. O próximo rally vai ser totalmente diferente e um novo desafio para todos nós.
O Rally da Turquia é absolutamente o melhor rally eu fiz na minha curta carreira no WRC. Sem dúvida disso.
Foi um novo lugar para cada piloto. Ninguém havia conhecido as estradas antes e como um novato no WRC, eu tive uma certa vantagem em relação aos caras principais, enquanto nenhum deles ainda não tinha feito o trajeto umas 5 ou 10 vezes antes.
Agora não tem a necessidade de se pensar a quanto esta a diferença para os tops, enquanto nós estamos indo para um lugar onde ninguém correu antes. Isso é algo que nós sabemos melhor depois do final de semana e isso nos dá mais confiança ao ir para novos lugares – como a Bulgária em julho.
O tempo todo eu vou tendo uma melhor sensação com o carro. Isso esta ficando cada vez melhor e cada vez mais dá parar sentir que fica melhor para dirigir. Desta vez nós também tivemos alguns estágios no asfalto. Bem, ainda são recentes dias para tentar se acostumar com os níveis de aderência e nós usamos os pneus de cascalho e acerto de cascalho também. Então, é inútil ficar preso em detalhes neste estágio.
Agora nós temos uma parada porque eu não estou indo para a Nova Zelândia. Mas não é um tempo de férias. Eu tenho algum trabalho para fazer. Nós esperamos receber os carros de volta a fabrica o mais breve possível. Eu vou começar a me concentrar para o meu próximo rally em Portugal fazendo alguns treinos antes.
Fonte: Kimi Raikkonen.com / Tradução: do Team.
fonte:The Iceman Brasil!
Bem, outra vez nós provamos que o nosso simples objetivo era - terminar, terminar, terminar – e isso nos deixa bem.
Principalmente em alguns estágios foi apenas uma questão de ter muito cuidado. Especialmente na última fase que foi bem complicado encontrar a velocidade correta. Foi tão escorregadio como no gelo. Eu empurrei e o Kaj me ajudou a frear. Mais uma vez isso funcionou bem e nós mantivemos o carro na estrada até terminar. O quinto lugar no Rally da Turquia foi bem mais do que nós poderíamos ter esperado antes de ir para ele.
Esse foi um rally difícil, como eu disse. Mesmo os maiores caras cometeram erros. O Mikko Hirvonen bateu em uma pedra quando ele começou a pressionar mais e os outros caras tops cometeram erros bem mais caros.
Obviamente no TOP-5 já tem a sua própria liga. Mas nós fomos os melhores na segunda divisão. Eu fui um centro-avante na linha do ataque, se você quiser descrever isso como nos termos do hóquei no gelo.
Não adianta fazer disso um grande negócio. Eu apenas estou me divertindo com o momento. O próximo rally vai ser totalmente diferente e um novo desafio para todos nós.
O Rally da Turquia é absolutamente o melhor rally eu fiz na minha curta carreira no WRC. Sem dúvida disso.
Foi um novo lugar para cada piloto. Ninguém havia conhecido as estradas antes e como um novato no WRC, eu tive uma certa vantagem em relação aos caras principais, enquanto nenhum deles ainda não tinha feito o trajeto umas 5 ou 10 vezes antes.
Agora não tem a necessidade de se pensar a quanto esta a diferença para os tops, enquanto nós estamos indo para um lugar onde ninguém correu antes. Isso é algo que nós sabemos melhor depois do final de semana e isso nos dá mais confiança ao ir para novos lugares – como a Bulgária em julho.
O tempo todo eu vou tendo uma melhor sensação com o carro. Isso esta ficando cada vez melhor e cada vez mais dá parar sentir que fica melhor para dirigir. Desta vez nós também tivemos alguns estágios no asfalto. Bem, ainda são recentes dias para tentar se acostumar com os níveis de aderência e nós usamos os pneus de cascalho e acerto de cascalho também. Então, é inútil ficar preso em detalhes neste estágio.
Agora nós temos uma parada porque eu não estou indo para a Nova Zelândia. Mas não é um tempo de férias. Eu tenho algum trabalho para fazer. Nós esperamos receber os carros de volta a fabrica o mais breve possível. Eu vou começar a me concentrar para o meu próximo rally em Portugal fazendo alguns treinos antes.
Fonte: Kimi Raikkonen.com / Tradução: do Team.
fonte:The Iceman Brasil!
"Kimi está seguindo em frente com velocidade."
Kimi Räikkönen levava dez pontos pelo Mundial de Pilotos quando vencia um GP na F1. Do Rali da Turquia Kimi também levou dez pontos pelo Mundial de Pilotos quando trouxe seu Citroën C4 WRC até o final, no quinto lugar.
Um progresso indisputável e um desempenho sem falhas elevaram estes dez pontos ao nível de uma atmosfera de vitória.
O chefe da Equipe Júnior da Citroën Benoit Ogier agradeceu ao desempenho de Räikkönen e à velocidade do progresso.
"Kimi está seguindo em frente com velocidade. Agora ele teve sucesso em passar por aqueles pilotos com quem ele lutou no começo da corrida. Este é um progresso encorajador de Kimi como um piloto de rali", Nogier elogiou.
O bom fim-de-semana de Räikkönen foi completado quando o voo de volta para casa foi organizado para a noite de domingo em um jato particular de Istambul para Nizza, de onde ele vai de carro para a Suíça.
Velocidade do progresso em ordem
O co-piloto Kaj Lindström estava novamente satisfeito já que a estrela-estudante está melhorando corrida a corrida, pelo menos de acordo com as mais exigentes expectativas.
"É claro que este tipo de resultado é bom quando Kimi não tem muita experiência no rali. Não foi sem falhas, mas quase. Em umas poucas especiais o motor morreu no mesmo cruzamento, mas foi só.
O Rali da Turquia, que foi realizado em uma nova rota, deu também a Räikkönen e Lindström uma revisão da situação.
"Neste ponto do desenvolvimento da carreira de Kimi um não temos que adivinhar mais que é a diferença para os pilotos do topo quando o percurso do rali não é familiar para todos. Eu ainda não calculei a diferença das especiais, mas provavelmente está por volta de 1 segundo", Lindström disse.
Uma parte dos percursos foram pilotados no asfalto, que foi o terceiro elemento que Räikkönen está pilotando pela primeira vez em um carro do WRC.
"Eu estava provavelmente muito cuidadoso no asfalto até que percebi quanta aderência havia. Estou muito satisfeito com meu ritmo", Räikkönen disse.
De acordo com Lindström a experiência não pode ser nomeada por pilotar no asfalto.
"Nós pilotamos com acertos e pneus para o cascalho. É uma coisa totalmente diferente quando pilotarmos pela primeira vez em um rali realmente de asfalto, em julho, na Bulgária", ele lembra.
Naturalmente o resultado final de Räikkönen foi maximizado pelos problemas enfrentados por dois pilotos que pertencem ao top 6, Dani Sordo e Jari-Matti Latvala.
"É claro que a má sorte dos outros ajudou, mas isto pertence ao espírito do automobilismo", Räikkönen lembrou.
Freando na última especial
A última especial de domingo foi de acordo com Räikkönen, a mais difícil do final de semana. Lá Lindström teve que frear (segurar um pouco) o piloto, para que eles ficassem na estrada.
"A última especial foi mais do que escorregadia e muito difícil. Tinha que ser levada com muito cuidado para que a corrida não terminasse com um final ruim", Räikkönen explicou.
Há uma semana de pausa à frente. Räikkönen não participará do Rali da Nova Zelândia e pilotará o próximo, em Portugal no fim do maio.
Turun Sanom
HEIKKI KULTA
Fonte: Turun Sanomat/
Um progresso indisputável e um desempenho sem falhas elevaram estes dez pontos ao nível de uma atmosfera de vitória.
O chefe da Equipe Júnior da Citroën Benoit Ogier agradeceu ao desempenho de Räikkönen e à velocidade do progresso.
"Kimi está seguindo em frente com velocidade. Agora ele teve sucesso em passar por aqueles pilotos com quem ele lutou no começo da corrida. Este é um progresso encorajador de Kimi como um piloto de rali", Nogier elogiou.
O bom fim-de-semana de Räikkönen foi completado quando o voo de volta para casa foi organizado para a noite de domingo em um jato particular de Istambul para Nizza, de onde ele vai de carro para a Suíça.
Velocidade do progresso em ordem
O co-piloto Kaj Lindström estava novamente satisfeito já que a estrela-estudante está melhorando corrida a corrida, pelo menos de acordo com as mais exigentes expectativas.
"É claro que este tipo de resultado é bom quando Kimi não tem muita experiência no rali. Não foi sem falhas, mas quase. Em umas poucas especiais o motor morreu no mesmo cruzamento, mas foi só.
O Rali da Turquia, que foi realizado em uma nova rota, deu também a Räikkönen e Lindström uma revisão da situação.
"Neste ponto do desenvolvimento da carreira de Kimi um não temos que adivinhar mais que é a diferença para os pilotos do topo quando o percurso do rali não é familiar para todos. Eu ainda não calculei a diferença das especiais, mas provavelmente está por volta de 1 segundo", Lindström disse.
Uma parte dos percursos foram pilotados no asfalto, que foi o terceiro elemento que Räikkönen está pilotando pela primeira vez em um carro do WRC.
"Eu estava provavelmente muito cuidadoso no asfalto até que percebi quanta aderência havia. Estou muito satisfeito com meu ritmo", Räikkönen disse.
De acordo com Lindström a experiência não pode ser nomeada por pilotar no asfalto.
"Nós pilotamos com acertos e pneus para o cascalho. É uma coisa totalmente diferente quando pilotarmos pela primeira vez em um rali realmente de asfalto, em julho, na Bulgária", ele lembra.
Naturalmente o resultado final de Räikkönen foi maximizado pelos problemas enfrentados por dois pilotos que pertencem ao top 6, Dani Sordo e Jari-Matti Latvala.
"É claro que a má sorte dos outros ajudou, mas isto pertence ao espírito do automobilismo", Räikkönen lembrou.
Freando na última especial
A última especial de domingo foi de acordo com Räikkönen, a mais difícil do final de semana. Lá Lindström teve que frear (segurar um pouco) o piloto, para que eles ficassem na estrada.
"A última especial foi mais do que escorregadia e muito difícil. Tinha que ser levada com muito cuidado para que a corrida não terminasse com um final ruim", Räikkönen explicou.
Há uma semana de pausa à frente. Räikkönen não participará do Rali da Nova Zelândia e pilotará o próximo, em Portugal no fim do maio.
Turun Sanom
HEIKKI KULTA
Fonte: Turun Sanomat/
Tradução para Inglês: Leijona/
Tradução: Ludy
Agradecimento:Octeto
Beijos,Rose
Loeb:primeiro na Turquia.
O campeão do mundo bateu o motorista da frente quando Citroen Junior Sebastien Ogier caiu para trás com um problema de pneus na tarde de sábado, e depois escapou do bloco hoje.
Ogier foi a estrela da primeira metade do fim de semana, saindo na frente, após uma rápida troca de Solberg e Hirvonen, em seguida, avançando longe da grande batalha entre as obras Fords, Citroëns e obras Solberg e mantendo o primeiro lugar.
Embora ele sempre foi improvável que seja permitido bater Loeb a uma vitória, ele estava olhando para cima frente confortável até que um pneu explodiu na tarde de sábado, relegando-o para o quarto lugar no final.
"Foi uma semana muito perfeita além de uma punção, mas isso faz parte do rali", disse Ogier.
Sua Citroen Junior companheiro de equipe Kimi Raikkonen teve seu melhor Campeonato Mundial de Rali passeio até agora, vencendo uma batalha inicial com Federico Villagra (Ford Munchi's) e Matthew Wilson (Stobart Ford) para assumir o quinto.
"Foi um fim de semana bom para nós - sem grandes erros e sem problemas com o carro", disse Raikkonen. "Ok, nós temos dois lugares, porque outros caras saíram, mas isso é parte dela e eu acho que nós melhoramos."
Pos Driver Car Time Gap /
1. Sebastien Loeb Citroen 3h01m38.7s
2. Petter Solberg Citroen + 54.5s
3. Mikko Hirvonen Ford + 1m43.4s
4. Sebastien Ogier Citroen + 3m46.0s
5. Kimi Raikkonen Citroen 6m44.3s +
6. Federico Villagra Ford + 7m56.7s
7. Matthew Wilson Ford + 8m29.8s
8. Jari-Matti Latvala Ford + 19m44.2s
9. Dennis Kuipers Ford + 23m22.2s
10. Aaron Burkart Suzuki + 27m04.7s
Fala kimi I!!!!!!!!
Kimi Raikonen/Rali Turquia
"Foi um fim-de-semana bom, não cometemos nenhum erro. Meu objetivo era ser mais rápido do que Wilson e do que Villagra e eu fui. Foi um bom fim-de-semana para nós, isto é muito diferente da Fórmula 1, tudo é diferente. Hoje estava muito escorregadio, mas ainda assim foi um dia agradável e um bom resultado", disse Kimi em entrevista à rádio do WRC após completar seu segundo evento do mundial na zona de pontuação.
Beijos
Rose
Kimi termina em 5° no rali Turquia!
Fontes:
WRC.com
Radio Live Timing
Autosport.com
Sebastien Loeb sua série de vitórias para esticar a vitória rally terceira vez consecutiva que ele finalmente teve um confortável primeiro lugar na Turquia. O campeão do mundo bateu a frente, junior driver Sebastien Ogier Citroen Quando eu caí para trás com um problema de pneus na tarde de sábado, e depois escapou do bloco hoje.
Ogier deixar sido a estrela da primeira metade do fim de semana, emergindo nas trocas logo após levar com Solberg e Hirvonen, em seguida, avançando de distância da fábrica enorme batalha entre os Fords, Citroëns e obras Solberg e mantendo o primeiro lugar.
Embora ele sempre foi improvável de ser admitidos para bater Loeb a vencer, ele estava olhando para cima frente confortável até sábado à tarde em que o pneu explodiu, relegando-o para quarto lugar na final.
"Foi um fim de semana perfeito para além do humor de um, mas isso faz parte do rali", disse Ogier.
Sua Citroen Junior companheiro de equipe Kimi Raikkonen deixe-me melhor His World Rally Championship passeio até agora, vencendo uma batalha inicial com Federico Village (Ford de Munique) e Matthew Wilson (Stobart Ford) para tomar quinto.
"Foi um fim de semana bom para nós - sem grandes erros e sem problemas com o carro", disse Raikkonen. "Ok, nós temos dois lugares porque outros caras saíram, mas que é parte dela e eu acho que nós melhoramos."
Jari-Matti Latvala Ford de número dois foi no Top Five Luta Até rolamento na manhã de sábado e perder muito tempo. Atrito frente HIM admitidos para salvar um oitavo distante.
Outros corredores WRC estavam em apuros Henning Solberg (Stobart) e Ken Block (Monster Ford), que ambos os seus carros danificados na fase inicial do fim de semana, então Suffern outros vários problemas quando eles voltaram para o sábado.
Aaron Burkart dominante tomou o WRC Junior vitória - e um total de 10 pontos - depois de os rivais da classe inicial Kevin Abbring Theirry Neuville e problemas mecânicos do Exército.
Resultado Final!
1 Gap Sebastien Loeb Citroen 3h01m38.7s
2 Petter Solberg Citroen + 54.5s
3 Mikko Hirvonen Ford + 1m43.4s
4 Sebastien Ogier Citroen + 3m46.0s
5 Kimi Raikkonen Citroen + 6 6m44.3s
6Village Federico Ford + 7m56.7s
7 Matthew Wilson Ford + 8m29.8s
8 Jari-Matti Latvala Ford + 19m44.2s
9 Dennis Kuipers Ford + 23m22.2s
10. Aaron Burkart Suzuki + 27m04.7s
O kimi está cada rali melhor,adiquirindo esperiência e se dando bem a cada competição.Estou mais animada com o Rali cada dia mais interessada em saber mais e mais.
A minha única lamentação é o fato de não ver o kimi competindo ao vivo,só ouvir é muito pouco pra mim,mas temos que ter paciência e se contentar com as ferramentas que têm.
Beijos
Rose!
WRC.com
Radio Live Timing
Autosport.com
Sebastien Loeb sua série de vitórias para esticar a vitória rally terceira vez consecutiva que ele finalmente teve um confortável primeiro lugar na Turquia. O campeão do mundo bateu a frente, junior driver Sebastien Ogier Citroen Quando eu caí para trás com um problema de pneus na tarde de sábado, e depois escapou do bloco hoje.
Ogier deixar sido a estrela da primeira metade do fim de semana, emergindo nas trocas logo após levar com Solberg e Hirvonen, em seguida, avançando de distância da fábrica enorme batalha entre os Fords, Citroëns e obras Solberg e mantendo o primeiro lugar.
Embora ele sempre foi improvável de ser admitidos para bater Loeb a vencer, ele estava olhando para cima frente confortável até sábado à tarde em que o pneu explodiu, relegando-o para quarto lugar na final.
"Foi um fim de semana perfeito para além do humor de um, mas isso faz parte do rali", disse Ogier.
Sua Citroen Junior companheiro de equipe Kimi Raikkonen deixe-me melhor His World Rally Championship passeio até agora, vencendo uma batalha inicial com Federico Village (Ford de Munique) e Matthew Wilson (Stobart Ford) para tomar quinto.
"Foi um fim de semana bom para nós - sem grandes erros e sem problemas com o carro", disse Raikkonen. "Ok, nós temos dois lugares porque outros caras saíram, mas que é parte dela e eu acho que nós melhoramos."
Jari-Matti Latvala Ford de número dois foi no Top Five Luta Até rolamento na manhã de sábado e perder muito tempo. Atrito frente HIM admitidos para salvar um oitavo distante.
Outros corredores WRC estavam em apuros Henning Solberg (Stobart) e Ken Block (Monster Ford), que ambos os seus carros danificados na fase inicial do fim de semana, então Suffern outros vários problemas quando eles voltaram para o sábado.
Aaron Burkart dominante tomou o WRC Junior vitória - e um total de 10 pontos - depois de os rivais da classe inicial Kevin Abbring Theirry Neuville e problemas mecânicos do Exército.
Resultado Final!
1 Gap Sebastien Loeb Citroen 3h01m38.7s
2 Petter Solberg Citroen + 54.5s
3 Mikko Hirvonen Ford + 1m43.4s
4 Sebastien Ogier Citroen + 3m46.0s
5 Kimi Raikkonen Citroen + 6 6m44.3s
6Village Federico Ford + 7m56.7s
7 Matthew Wilson Ford + 8m29.8s
8 Jari-Matti Latvala Ford + 19m44.2s
9 Dennis Kuipers Ford + 23m22.2s
10. Aaron Burkart Suzuki + 27m04.7s
O kimi está cada rali melhor,adiquirindo esperiência e se dando bem a cada competição.Estou mais animada com o Rali cada dia mais interessada em saber mais e mais.
A minha única lamentação é o fato de não ver o kimi competindo ao vivo,só ouvir é muito pouco pra mim,mas temos que ter paciência e se contentar com as ferramentas que têm.
Beijos
Rose!
sábado, abril 17, 2010
O rally mantém Kimi ocupado.
1. Kimi Räikkönen, o rali realmente tem jeito de coisa de homens depois de três ralis do WRC?
Claro que tem. É realmente difícil e eu ainda tenho muito a aprender."
2. Pilotar um carro de rali já tem lhe dado grandes sensações? Pode ser até mesmo comparado ao sexo?
"Haha, não tem nada a ver com isto. É uma categoria interessante e realmente difícil no entanto."
3. Seus primeiros pontos no WRC na Jordânia causaram gritos de alegria?
"Na verdade não. A Jordânia foi a corrida mais difícil que eu já vivi no automobilismo. E não foi exatamente nenhum espetáculo em velocidade."
4. O quão importante seria para você conseguir um pódio?
"É um objetivo. É claro que não vai acontecer se eu não pilotar muito, mas é assim em qualquer categoria, você tem que praticar. Você não pode chegar no rali e só ficar passeando."
5. Os erros que você teve no começo da temporada vieram de tentar demais?
"Na Suécia sim, mas no México nós perdemos nosso spoiler traseiro bem antes de capotarmos. Eu já tinha capotado carros antes também então eu não tive tempo de ficar com medo. Não houve erros em nada, mas eu tenho que melhorar minha audição."
6. Você ainda está tímido em usar o pé embaixo quando as circunstâncias são novas e estranhas?
"Às vezes eu fico meio tímido se a nota está completa e eu tenho um morro cego a minha frente. Eu não tenho problemas contato que eu veja a estrada. Ficarei mais confiante com a experiência.
7. Quais coisas mudaram da época que você começou sua carreira na F1 há 20 anos?
"É claro que muitas coisas mudaram na vida e na categoria também, mas principalmente minha vida é a mesma que era naquela época. Eu ainda faço as mesmas coisas."
9. Quando será a época de começar uma família?
"Agora não é a melhor época porque eu ainda estou bem ocupado. Mas é claro que a hora dos filhos chegará algum dia."
Mika Wuorela
Istanbul
Fonte: Iltalehti 17.4.2010 (edição impressa)/ Agradecimento e tradução para Inglês: Nicole/
Agradecimento e Tradução: Ludy octeto
Beijos
Rose
Claro que tem. É realmente difícil e eu ainda tenho muito a aprender."
2. Pilotar um carro de rali já tem lhe dado grandes sensações? Pode ser até mesmo comparado ao sexo?
"Haha, não tem nada a ver com isto. É uma categoria interessante e realmente difícil no entanto."
3. Seus primeiros pontos no WRC na Jordânia causaram gritos de alegria?
"Na verdade não. A Jordânia foi a corrida mais difícil que eu já vivi no automobilismo. E não foi exatamente nenhum espetáculo em velocidade."
4. O quão importante seria para você conseguir um pódio?
"É um objetivo. É claro que não vai acontecer se eu não pilotar muito, mas é assim em qualquer categoria, você tem que praticar. Você não pode chegar no rali e só ficar passeando."
5. Os erros que você teve no começo da temporada vieram de tentar demais?
"Na Suécia sim, mas no México nós perdemos nosso spoiler traseiro bem antes de capotarmos. Eu já tinha capotado carros antes também então eu não tive tempo de ficar com medo. Não houve erros em nada, mas eu tenho que melhorar minha audição."
6. Você ainda está tímido em usar o pé embaixo quando as circunstâncias são novas e estranhas?
"Às vezes eu fico meio tímido se a nota está completa e eu tenho um morro cego a minha frente. Eu não tenho problemas contato que eu veja a estrada. Ficarei mais confiante com a experiência.
7. Quais coisas mudaram da época que você começou sua carreira na F1 há 20 anos?
"É claro que muitas coisas mudaram na vida e na categoria também, mas principalmente minha vida é a mesma que era naquela época. Eu ainda faço as mesmas coisas."
9. Quando será a época de começar uma família?
"Agora não é a melhor época porque eu ainda estou bem ocupado. Mas é claro que a hora dos filhos chegará algum dia."
Mika Wuorela
Istanbul
Fonte: Iltalehti 17.4.2010 (edição impressa)/ Agradecimento e tradução para Inglês: Nicole/
Agradecimento e Tradução: Ludy octeto
Beijos
Rose
A melhor pilotagem de Kimi até agora, diz navegador.
Por Anthony Peacock
O desempenho do ex-piloto de GPs Kimi Räikkönen no segundo dia do Rali da Turquia, hoje, foi o melhor de sua curta carreira no rali até agora, de acordo com o co-piloto Kaj Lindström.
Depois de fazer 145.82km, oito especiais na oitava colocação geral, Räikkönen conseguiu subir duas posições naquele que foi considerado o dia mais difícil do evento - que Lindström descreveu como a melhor passagem de Räikkönen em um carro de rali até agora.
É certamente o melhor dia que já tivemos juntos", diz Lindström. "Estou muito encorajado pelo fato que fomos capazes de manter este tipo de ritmo que foi incrivelmente duro. Eu sempre disse que ia levar um pouco de tempo, mas Kimi está realmente aprendendo."
Fonte: Max Rally/Dica: Sleenster/Tradução: Ludy
Agradecimento:Octeto
Beijos!
Rose
O desempenho do ex-piloto de GPs Kimi Räikkönen no segundo dia do Rali da Turquia, hoje, foi o melhor de sua curta carreira no rali até agora, de acordo com o co-piloto Kaj Lindström.
Depois de fazer 145.82km, oito especiais na oitava colocação geral, Räikkönen conseguiu subir duas posições naquele que foi considerado o dia mais difícil do evento - que Lindström descreveu como a melhor passagem de Räikkönen em um carro de rali até agora.
É certamente o melhor dia que já tivemos juntos", diz Lindström. "Estou muito encorajado pelo fato que fomos capazes de manter este tipo de ritmo que foi incrivelmente duro. Eu sempre disse que ia levar um pouco de tempo, mas Kimi está realmente aprendendo."
Fonte: Max Rally/Dica: Sleenster/Tradução: Ludy
Agradecimento:Octeto
Beijos!
Rose
Kimi Raikkonen voando alto na Turquia.
Kimi Räikkönen e Kaj Lindström começou o dia em oitavo lugar e usou o primeiro ciclo de etapas para mover o leaderboard. Até ao final do SS10, o ex-Campeão do Mundo de F1 já era sexto na geral.
"O Citroën C4 WRC sente sempre fácil de dirigir", disse o finlandês. "No asfalto eu era talvez um pouco demasiado cuidadoso até que eu percebi o quanto grip estava disponível. Estou satisfeito com nosso ritmo: era um dia bom, sem o menor problema. A única coisa que eu estava parado duas vezes no mesmo lugar em cada uma das alças de estágios. Melhoramos o nosso ritmo durante a tarde. Amanhã será um dia novo, onde vamos tentar manter a nossa posição até o fim. "
Benoit Nogier, o Citroën Junior Team Manager, disse: "Sébastien estava dirigindo o que era praticamente um rali perfeito. É decepcionante que ele era incapaz de continuar lutando pela vitória até ao fim, mas o rali está longe de terminar. Sébastien e Julien está em quinto lugar, que ainda seria um bom resultado. Isso não diminui em nada o excelente desempenho que têm vindo a colocar na desde a manhã de ontem. Kimi também está progredindo muito bem. Ele conseguiu romper com os drivers que ele estava lutando com a do início do evento. É muito encorajador.
Foto: Willy Weyens © willyweyens rallyworld
Fonte:Rali Buz
Tradução:Rose
"O Citroën C4 WRC sente sempre fácil de dirigir", disse o finlandês. "No asfalto eu era talvez um pouco demasiado cuidadoso até que eu percebi o quanto grip estava disponível. Estou satisfeito com nosso ritmo: era um dia bom, sem o menor problema. A única coisa que eu estava parado duas vezes no mesmo lugar em cada uma das alças de estágios. Melhoramos o nosso ritmo durante a tarde. Amanhã será um dia novo, onde vamos tentar manter a nossa posição até o fim. "
Benoit Nogier, o Citroën Junior Team Manager, disse: "Sébastien estava dirigindo o que era praticamente um rali perfeito. É decepcionante que ele era incapaz de continuar lutando pela vitória até ao fim, mas o rali está longe de terminar. Sébastien e Julien está em quinto lugar, que ainda seria um bom resultado. Isso não diminui em nada o excelente desempenho que têm vindo a colocar na desde a manhã de ontem. Kimi também está progredindo muito bem. Ele conseguiu romper com os drivers que ele estava lutando com a do início do evento. É muito encorajador.
Foto: Willy Weyens © willyweyens rallyworld
Fonte:Rali Buz
Tradução:Rose
Videos!
Rally da Turquia 2010 Cerimônia de Abertura - Kimi Räikkönen
Kimi Räikkönen Partida do Rally da Turquia 2010
Shakedown Rally da Turquia 2010 - Kimi Räikkönen
Fonte:You Tube
Kimi Räikkönen Partida do Rally da Turquia 2010
Shakedown Rally da Turquia 2010 - Kimi Räikkönen
Fonte:You Tube
sexta-feira, abril 16, 2010
Rali Turquia!
Sebastien Ogier vai assumir a liderança de 5,5 segundos sobre Dani Sordo em segundo dia do Rally da Turquia, mas Mikko Hirvonen está aparecendo logo atrás em terceiro. Citroen Junior driver Ogier afiou gradualmente para fora do campo hoje, e aumentou sua vantagem sobre Sordo (Citroen) por 3s na Super Especial esta tarde, onde Ogier ficou em segundo lugar apenas para o líder da equipe Citroen, Sebastien Loeb.
Os pioneiros sempre foram ganhando tempo em uma perna, desejosos de evitar o primeiro nas estradas empoeiradas de amanhã. Hirvonen é indiscutivelmente a mais forte posição em que ele fica em terceiro lugar, abaixo de 12s Ogier, enquanto Loeb é o quinto atrás de Petter Solberg, e 27.5s deriva da ligação. Ele também tem o número dois Ford Jari-Matti Latvala apenas 2.6s atrás dele.
Ogier companheiro de equipe, Kimi Raikkonen foi o quinto mais rápido na superespecial de Istambul por ter recebido o que foi confortavelmente o seu melhor dia no Campeonato Mundial de Rali até agora. Atualmente é oitavo, 7.7s atrás de Ford Munchi's Federico Villagra, e apenas 1m50s de distância da liderança. Matthew Wilson (Stobart Ford) trilhas Raikkonen por 14s.
Pos Driver Car Time Gap
1. Sebastien Ogier 55m32.7s Citroen
2. Dani Sordo Citroen + 5.5s
3. Mikko Hirvonen Ford + 12.2s
4. Petter Solberg Citroen + 18.5s
5. Sebastien Loeb Citroen + 24.9s
6. Jari-Matti Latvala Ford + 27.5s
7. Federico Villagra Ford + 1m42.9s
8. Kimi Raikkonen Citroen 1m50.6s +
9. Matthew Wilson Ford + 2m04.6s
10. Ott Tanak Mitsubishi + 4m59.1s
Os pioneiros sempre foram ganhando tempo em uma perna, desejosos de evitar o primeiro nas estradas empoeiradas de amanhã. Hirvonen é indiscutivelmente a mais forte posição em que ele fica em terceiro lugar, abaixo de 12s Ogier, enquanto Loeb é o quinto atrás de Petter Solberg, e 27.5s deriva da ligação. Ele também tem o número dois Ford Jari-Matti Latvala apenas 2.6s atrás dele.
Ogier companheiro de equipe, Kimi Raikkonen foi o quinto mais rápido na superespecial de Istambul por ter recebido o que foi confortavelmente o seu melhor dia no Campeonato Mundial de Rali até agora. Atualmente é oitavo, 7.7s atrás de Ford Munchi's Federico Villagra, e apenas 1m50s de distância da liderança. Matthew Wilson (Stobart Ford) trilhas Raikkonen por 14s.
Pos Driver Car Time Gap
1. Sebastien Ogier 55m32.7s Citroen
2. Dani Sordo Citroen + 5.5s
3. Mikko Hirvonen Ford + 12.2s
4. Petter Solberg Citroen + 18.5s
5. Sebastien Loeb Citroen + 24.9s
6. Jari-Matti Latvala Ford + 27.5s
7. Federico Villagra Ford + 1m42.9s
8. Kimi Raikkonen Citroen 1m50.6s +
9. Matthew Wilson Ford + 2m04.6s
10. Ott Tanak Mitsubishi + 4m59.1s
Agradecimento:Kimi Raikonen Space.
O terceiro dia do Rali da Turquia foi encurtada por dois estágios especiais, esta manhã. Deniz Mudarli 1 e 1 foram feitas intransitáveis por fortes chuvas durante a noite e foi cancelada pelos organizadores do evento. A competição recomeçará em Ballica (SS20).
SS23 - Ballica 2
SS22 - Mudarli 2
SS21 - Deniz 2
SS20 - Ballica 1
SS17 - Riva 2
SS16 - Bozhane 2
SS15 - Ulupelit 2
SS14 - Gocbeyli 2
SS13 - Riva 1
SS12 - Bozhane 1
SS11 - Ulupelit 1
SS10 - Gocbeyli 1
SS9 - SSS Istanbul
SS8 - Halli 2
SS7 - Bozgoca 2
SS6 - Karabeyli 2
SS5 - Darlik 2
SS4 - Halli 1
SS3 - Bozgoca 1
SS2 - Karabeyli 1
SS1 - Darlik 1
Coluna de Kimi: Prévia raly da Turquia.
Tenho boas memórias de corridas na Turquia. Eu ganhei a primeira corrida em Istambul e em qualquer caso, eu sempre cavou a pista. Mas agora é um carro diferente, serie, diferentes sistemas de articulação e completamente diferente.
Este rali é novo para todos. Eu poderia ter alguma vantagem marginal por causa de que, enquanto eu sou muito rápido no aprendizado.
Temos um bom rali da Jordânia sob nossa correia. As metas foram cumpridas e agora vamos tentar fazer com que toda a semana um pouco mais bem novamente. Esperemos que rapidamente pegar para que possamos começar a lutar mais ainda com os outros.
Eu não tenho nenhum outro objetivo que não para terminar, terminar, terminar. Se ficarmos com ele no domingo, podemos olhar o quão longe ele nos levou.
Eu tenho que estar atento o tempo todo. Eles prometeram condições de pista molhada e se o percurso é muito úmido, então é muito escorregadio lá fora. Então você tem que dirigir ainda mais atenção do que antes.
Esta é agora a primeira vez que nós dirigimos em ambos cascalho e asfalto. O co-asfalto é o último elemento novo que nós não dirigia, nem sequer uma vez. É interessante ver como este carro vai em asfalto.
Foi legal quando temos os primeiros pontos na Jordânia. Era um lugar ruim, como uma raça que foi tão difícil como pode ser tão difícil em que ponto os quatro pontos senti muito bem. Minha auto-confiança cresceu e nós aprendemos mais sobre como obter resultados apenas por uma unidade de atenção e cuidado de nota.
É claro que a fome aumenta, e você espera mais pontos, mas primeiro temos que ver o quão duro desafios Istambul define para nós. É o prazer que eu gosto sobre o rali, quando é tão diferente de cada vez.
Tenho certeza que algumas celebridades locais ir mais rápido no início. Eu só tenho que me controlar e esperar até eu encontrar um bom ritmo. Eu tenho que ficar na estrada. De que tudo vai para a frente novamente. O início da temporada me ensinou que eu tenho que seguir em frente com humildade.
Mas posso prometer que vamos lutar com tudo que temos e queremos experimentar os bons sentimentos novamente como fizemos na linha de chegada após a última corrida.
Fonte: Kimi Raikkonen.com
Cortesia tradução Finlandesa de Nicole
Agradecimento:kimi Raikonen Space
Tradução para Português:Rose
Beijosss
Este rali é novo para todos. Eu poderia ter alguma vantagem marginal por causa de que, enquanto eu sou muito rápido no aprendizado.
Temos um bom rali da Jordânia sob nossa correia. As metas foram cumpridas e agora vamos tentar fazer com que toda a semana um pouco mais bem novamente. Esperemos que rapidamente pegar para que possamos começar a lutar mais ainda com os outros.
Eu não tenho nenhum outro objetivo que não para terminar, terminar, terminar. Se ficarmos com ele no domingo, podemos olhar o quão longe ele nos levou.
Eu tenho que estar atento o tempo todo. Eles prometeram condições de pista molhada e se o percurso é muito úmido, então é muito escorregadio lá fora. Então você tem que dirigir ainda mais atenção do que antes.
Esta é agora a primeira vez que nós dirigimos em ambos cascalho e asfalto. O co-asfalto é o último elemento novo que nós não dirigia, nem sequer uma vez. É interessante ver como este carro vai em asfalto.
Foi legal quando temos os primeiros pontos na Jordânia. Era um lugar ruim, como uma raça que foi tão difícil como pode ser tão difícil em que ponto os quatro pontos senti muito bem. Minha auto-confiança cresceu e nós aprendemos mais sobre como obter resultados apenas por uma unidade de atenção e cuidado de nota.
É claro que a fome aumenta, e você espera mais pontos, mas primeiro temos que ver o quão duro desafios Istambul define para nós. É o prazer que eu gosto sobre o rali, quando é tão diferente de cada vez.
Tenho certeza que algumas celebridades locais ir mais rápido no início. Eu só tenho que me controlar e esperar até eu encontrar um bom ritmo. Eu tenho que ficar na estrada. De que tudo vai para a frente novamente. O início da temporada me ensinou que eu tenho que seguir em frente com humildade.
Mas posso prometer que vamos lutar com tudo que temos e queremos experimentar os bons sentimentos novamente como fizemos na linha de chegada após a última corrida.
Fonte: Kimi Raikkonen.com
Cortesia tradução Finlandesa de Nicole
Agradecimento:kimi Raikonen Space
Tradução para Português:Rose
Beijosss
Conferência de Imprensa, Rally da Turquia
Q: Kimi, agora estamos na quarta rodada do Campeonato, como você está desfrutando sua experiência WRC até agora?
KR: Sim. Quero dizer, com certeza foi um grande desafio, eu sabia que, antes, portanto, não é uma grande surpresa. Vamos procurar mais pontos se terminar as corridas. Estou aprendendo o tempo todo. Está ficando um pouco mais fácil.
Q: Você disse no início do ano, este seria o seu maior desafio na carreira até à data, é revelar-se?
KR: Todo o tempo muda, a superfície, as etapas, tudo está chegando a um nível semelhante de dificuldade. Eu não tenho idéia mais ou menos [dificuldade de] qualquer comícios, não é uma coisa que é mais difícil do que outros. Eu só tenho a unidade.
Q: Que sobre este rali?
KR: É um pouco mais fácil do que reunir os anteriores - muito rápido e muito áspero em alguns lugares. Eu acho que rali. Espero que possamos ir bem.
Q: Foi mais difícil do Jordão?
KR: Sim. Foi provavelmente a coisa mais difícil até agora, dessa forma este evento parece um pouco mais fácil.
Q: Como é seu ritmo notas progredindo?
KR: É a mesma história como a condução: eu tenho que fazer todos os eventos com novas notas, então eu estou aprendendo o tempo todo. Ele fica mais fácil, mas com certeza, ainda há muito para aprender. Esta é uma das peças mais importantes do fim de semana, é a experiência e muito mais para aprender.
Q: Nós passamos a acompanhar F1 no caminho para shakedown desta manhã. Você sente falta da F1?
KR: Não. Eu não perdê-la. Se eu perdi ele eu não estaria aqui, eu estaria lá. Isso é algo que eu escolhi para mim e eu estou gostando.
Q: Kimi, vai empenhar-se na WRC durante várias temporadas? Fred Billet, échappement, França
KR: Como eu disse antes, eu não fiz o meu tipo up para o próximo ano e eu não estou com pressa para decidir. Como eu disse, até agora, eu gosto do desafio. Vai ser difícil de aprender tudo, mas estamos aprendendo
Q: Kimi, o que você acha da tática? Reiner Kuhn, Motorsport Aktuell, Alemanha
KR: Eu não tenho que se preocupar com essas coisas, espero que no final do ano talvez eu vou ter de se preocupar com eles! Tudo o esporte a motor tem essas coisas, isso faz parte do jogo. Você pode fazer as regras, mas há muitas maneiras de contornar as regras.
Tradução para o Português:Rose.
Agradecimento:Saima.
KR: Sim. Quero dizer, com certeza foi um grande desafio, eu sabia que, antes, portanto, não é uma grande surpresa. Vamos procurar mais pontos se terminar as corridas. Estou aprendendo o tempo todo. Está ficando um pouco mais fácil.
Q: Você disse no início do ano, este seria o seu maior desafio na carreira até à data, é revelar-se?
KR: Todo o tempo muda, a superfície, as etapas, tudo está chegando a um nível semelhante de dificuldade. Eu não tenho idéia mais ou menos [dificuldade de] qualquer comícios, não é uma coisa que é mais difícil do que outros. Eu só tenho a unidade.
Q: Que sobre este rali?
KR: É um pouco mais fácil do que reunir os anteriores - muito rápido e muito áspero em alguns lugares. Eu acho que rali. Espero que possamos ir bem.
Q: Foi mais difícil do Jordão?
KR: Sim. Foi provavelmente a coisa mais difícil até agora, dessa forma este evento parece um pouco mais fácil.
Q: Como é seu ritmo notas progredindo?
KR: É a mesma história como a condução: eu tenho que fazer todos os eventos com novas notas, então eu estou aprendendo o tempo todo. Ele fica mais fácil, mas com certeza, ainda há muito para aprender. Esta é uma das peças mais importantes do fim de semana, é a experiência e muito mais para aprender.
Q: Nós passamos a acompanhar F1 no caminho para shakedown desta manhã. Você sente falta da F1?
KR: Não. Eu não perdê-la. Se eu perdi ele eu não estaria aqui, eu estaria lá. Isso é algo que eu escolhi para mim e eu estou gostando.
Perguntas da platéia:
Q: Kimi, vai empenhar-se na WRC durante várias temporadas? Fred Billet, échappement, França
KR: Como eu disse antes, eu não fiz o meu tipo up para o próximo ano e eu não estou com pressa para decidir. Como eu disse, até agora, eu gosto do desafio. Vai ser difícil de aprender tudo, mas estamos aprendendo
Q: Kimi, o que você acha da tática? Reiner Kuhn, Motorsport Aktuell, Alemanha
KR: Eu não tenho que se preocupar com essas coisas, espero que no final do ano talvez eu vou ter de se preocupar com eles! Tudo o esporte a motor tem essas coisas, isso faz parte do jogo. Você pode fazer as regras, mas há muitas maneiras de contornar as regras.
Tradução para o Português:Rose.
Agradecimento:Saima.
Lindstrom: Rally da Turquia servirá Kimi
Fonte: WRC.com
Kimi Raikkonen é co-piloto, Kaj Lindstrom, acredita que a alta velocidade ea natureza ampla do Rally dos estágios Turquia irá atender o ex-campeão mundial de Formula 1.
Raikkonen está buscando seus pontos de segunda consecutiva terminar no evento de Istambul após a aterragem sua donzela 10 acabamento superior no Rally da Jordânia no início deste mês em seu Citroen Junior Team C4 Citroen World Rally Car.
Lindstrom, que está contestando sua oitava reunião ao lado do companheiro finlandês Raikkonen, disse: "Eu realmente não sei o que podemos esperar, mas a informação que tenho sugerem que os estágios são muito rápidos e larga, e acho que isso deve servir bem Kimi . A única preocupação que temos é o risco de chuva: é a mesma para todos, mas se não chover, em seguida, as superfícies a certeza de tornar-se extremamente escorregadio, que não vai ser tão bom. "
Raikkonen, que fará parceria com o craque ascendente Sebastien Ogier no Citroen Junior Team, admitiu que está enfrentando outro grande desafio no evento cascalho, quarta ronda do Campeonato Mundial de Rali. "Acho que é bom que eu gosto de desafios, porque este vai ser outro grande para mim", disse ele.
"Eu realmente pensei que Jordan foi o rali mais difícil que temos visto até agora, mas eu realmente não tenho idéia do que este vai ser assim. Na Jordânia, fomos capazes de encontrar um ritmo seguro, o que não poderia ter foi a coisa mais excitante do mundo, mas pelo menos fez com que nós terminamos o rali e foram capazes de marcar pontos. Na Turquia, nós apenas estamos indo ter que ver que tipo de sentimento que temos com os estágios e decidir o que é possível então. A prioridade é terminar, especialmente porque é um evento completamente novo e você tem que conhecer as fases. Mas é claro que eu sou uma pessoa competitiva assim que eu quero sempre fazer o melhor que posso ", ele acrescentou.
Raikkonen recebeu o conselho de seu compatriota Anton Alen, filho do ex-lenda Markku WRC, à frente do Rali da Turquia. Alen chegou perto de vencer o Rali da FIAT, que usou uma rota semelhante à qualificação da Turquia WRC novo, de volta 2007.18:35
Traduçãopara português:Rose
Beijosssss!!
Kimi Raikkonen é co-piloto, Kaj Lindstrom, acredita que a alta velocidade ea natureza ampla do Rally dos estágios Turquia irá atender o ex-campeão mundial de Formula 1.
Raikkonen está buscando seus pontos de segunda consecutiva terminar no evento de Istambul após a aterragem sua donzela 10 acabamento superior no Rally da Jordânia no início deste mês em seu Citroen Junior Team C4 Citroen World Rally Car.
Lindstrom, que está contestando sua oitava reunião ao lado do companheiro finlandês Raikkonen, disse: "Eu realmente não sei o que podemos esperar, mas a informação que tenho sugerem que os estágios são muito rápidos e larga, e acho que isso deve servir bem Kimi . A única preocupação que temos é o risco de chuva: é a mesma para todos, mas se não chover, em seguida, as superfícies a certeza de tornar-se extremamente escorregadio, que não vai ser tão bom. "
Raikkonen, que fará parceria com o craque ascendente Sebastien Ogier no Citroen Junior Team, admitiu que está enfrentando outro grande desafio no evento cascalho, quarta ronda do Campeonato Mundial de Rali. "Acho que é bom que eu gosto de desafios, porque este vai ser outro grande para mim", disse ele.
"Eu realmente pensei que Jordan foi o rali mais difícil que temos visto até agora, mas eu realmente não tenho idéia do que este vai ser assim. Na Jordânia, fomos capazes de encontrar um ritmo seguro, o que não poderia ter foi a coisa mais excitante do mundo, mas pelo menos fez com que nós terminamos o rali e foram capazes de marcar pontos. Na Turquia, nós apenas estamos indo ter que ver que tipo de sentimento que temos com os estágios e decidir o que é possível então. A prioridade é terminar, especialmente porque é um evento completamente novo e você tem que conhecer as fases. Mas é claro que eu sou uma pessoa competitiva assim que eu quero sempre fazer o melhor que posso ", ele acrescentou.
Raikkonen recebeu o conselho de seu compatriota Anton Alen, filho do ex-lenda Markku WRC, à frente do Rali da Turquia. Alen chegou perto de vencer o Rali da FIAT, que usou uma rota semelhante à qualificação da Turquia WRC novo, de volta 2007.18:35
Traduçãopara português:Rose
Beijosssss!!
Red Bull Rally da Turquia prévia.
Quando aprender qualquer coisa pela primeira vez - como a mobilização mundial - é importante distinguir realidade de ficção. Por exemplo, perus realmente não vêm da Turquia. Ao invés disso eles vêm de Norte América.
No entanto, os primeiros colonos europeus na América perus identificado incorretamente como um tipo de pintadas (nativa da África), que foram em grande parte importado para a Europa através da Turquia no momento. Então o nome ficou, apesar de interessante, é quase impossível encontrar o peru em um menu do restaurante, na Turquia. O que deve fazer Istambul um destino popular para uma pausa de Natal na população de peru do mundo.
O Natal é ainda oito meses afastado, mas Kimi Raikkonen - que está fazendo a passagem de Fórmula para o Campeonato Mundial de Rali com a Red Bull este ano - teve um presente útil de seus primeiros quatro pontos World Rally Championship WRC no evento passado, na Jordânia. Agora, ele segue para Istambul para o Rally da Turquia, que está sendo executado em um percurso totalmente novo este ano. Pela primeira vez em sua carreira rally curto, Kimi começa em um nível um pouco mais de igualdade como nenhum dos outros pilotos que já vi todas as fases novo ou turcas.
A diferença é que isto ainda só rally terceira vez Kimi cascalho com o Citroen C4 WRC. Mas, felizmente, o iceman "nunca foi com medo de um desafio.
"Acho que é bom que eu gosto de desafios, porque este vai ser outro grande para mim", disse Kimi. "Eu realmente pensei que Jordan foi o rali mais difícil que temos visto até agora, mas eu realmente não tenho idéia do que este vai ser assim. Na Jordânia, fomos capazes de encontrar um ritmo seguro, o que não poderia ter foi a coisa mais excitante do mundo, mas pelo menos fez com que nós terminamos o rali e foram capazes de marcar pontos. Na Turquia, nós apenas estamos indo ter que ver que tipo de sentimento que temos com os estágios e decidir o que É possível então. A prioridade é terminar, especialmente porque é um evento completamente novo e você tem que conhecer as fases. Mas é claro que eu sou uma pessoa competitiva assim que eu quero sempre fazer o melhor que posso. "
Ocupando o lugar do lado direito, como sempre, será co-piloto Kaj Lindstrom, responsável por ler as notas para orientar Kimi volta a etapas complexas turco.
"Eu realmente não sei o que podemos esperar, mas a informação que tenho sugerem que os estágios são muito rápidos e larga, e acho que isso deve servir Kimi bem", disse Kaj, antes de ir a Istambul. "A preocupação única que temos é o risco de chuva: é a mesma para todos, mas se não chover, em seguida, as superfícies a certeza de tornar-se extremamente escorregadio, que não vai ser tão bom. Precisamos fazer um bom trabalho no recce, então podemos fazer um plano para o resto do evento. "
Tradução para o Português Rose
Agradecimento:Saima Kimi raikonen Space.
Beijos!!
Raikkonica Rose!
No entanto, os primeiros colonos europeus na América perus identificado incorretamente como um tipo de pintadas (nativa da África), que foram em grande parte importado para a Europa através da Turquia no momento. Então o nome ficou, apesar de interessante, é quase impossível encontrar o peru em um menu do restaurante, na Turquia. O que deve fazer Istambul um destino popular para uma pausa de Natal na população de peru do mundo.
O Natal é ainda oito meses afastado, mas Kimi Raikkonen - que está fazendo a passagem de Fórmula para o Campeonato Mundial de Rali com a Red Bull este ano - teve um presente útil de seus primeiros quatro pontos World Rally Championship WRC no evento passado, na Jordânia. Agora, ele segue para Istambul para o Rally da Turquia, que está sendo executado em um percurso totalmente novo este ano. Pela primeira vez em sua carreira rally curto, Kimi começa em um nível um pouco mais de igualdade como nenhum dos outros pilotos que já vi todas as fases novo ou turcas.
A diferença é que isto ainda só rally terceira vez Kimi cascalho com o Citroen C4 WRC. Mas, felizmente, o iceman "nunca foi com medo de um desafio.
"Acho que é bom que eu gosto de desafios, porque este vai ser outro grande para mim", disse Kimi. "Eu realmente pensei que Jordan foi o rali mais difícil que temos visto até agora, mas eu realmente não tenho idéia do que este vai ser assim. Na Jordânia, fomos capazes de encontrar um ritmo seguro, o que não poderia ter foi a coisa mais excitante do mundo, mas pelo menos fez com que nós terminamos o rali e foram capazes de marcar pontos. Na Turquia, nós apenas estamos indo ter que ver que tipo de sentimento que temos com os estágios e decidir o que É possível então. A prioridade é terminar, especialmente porque é um evento completamente novo e você tem que conhecer as fases. Mas é claro que eu sou uma pessoa competitiva assim que eu quero sempre fazer o melhor que posso. "
Ocupando o lugar do lado direito, como sempre, será co-piloto Kaj Lindstrom, responsável por ler as notas para orientar Kimi volta a etapas complexas turco.
"Eu realmente não sei o que podemos esperar, mas a informação que tenho sugerem que os estágios são muito rápidos e larga, e acho que isso deve servir Kimi bem", disse Kaj, antes de ir a Istambul. "A preocupação única que temos é o risco de chuva: é a mesma para todos, mas se não chover, em seguida, as superfícies a certeza de tornar-se extremamente escorregadio, que não vai ser tão bom. Precisamos fazer um bom trabalho no recce, então podemos fazer um plano para o resto do evento. "
Tradução para o Português Rose
Agradecimento:Saima Kimi raikonen Space.
Beijos!!
Raikkonica Rose!
segunda-feira, abril 12, 2010
Moments com Tatiana Coimbra
Se nos conhecemos antes eu até poderia ter um certo receio em ser amiga dela, mas com o passar dos anos também aprendi a gostar um pouco dele, haha, estou falando de Dom Alonso das Astúrias e sua querida Lady Tati Coimbra, que é uma das blogueiras do Octeto Racing Team e também é uma integrante da AA - Armada Asturiana. Quero também lembrar que sou fã de carteirinha do podcast que as meninas fazem, eu me mato rindo com elas e acabo acordando até minha irmã com as minhas gargalhadas.
Perguntas para conhecermos você:
Yasmin - Myn
Tati
Nome?
Tatiana Coimbra
Apelido?
Tati
Quantidade de velas no teu último aniversário?
26 no dia 14 de março.
Tatuagens?
Não. Gostaria mas tenho medo.
Piercings?
Não. Não gosto.
Já foi à África?
Não.
Já chorou por alguém?
Claro. Sou uma chorona de carteirinha. rs
Já esteve envolvido em algum acidente de carro?
Não, ainda bem! hehe
Peixe ou carne?
Como nutricionista, os dois. Sem ser nutricionista, prefiro carne.
Música preferida?
UAU. Impossível responder! Tenho uma para cada época. Mas tem uma especial: “Eu Sei Que Vou Te Amar”, de Tom Jobim e Vinícius de Moraes.
Cerveja ou Champanhe?
Não bebo. Mas prefiro champanhe, claro! hehe
Metade cheio ou Metade vazio?
Na metade, pode ser?! Ora sou otimista, ora pessimista. Então fico no meio termo! hehe
Filme preferido?
Difícil escolher. Fico com dois: A noviça rebelde (adorava ver este filme quando era criança) e Uma linda mulher. Dois clássicos de Hollywood. rs
Flores?
-Tipo? Hum... Rosas (vermelhas) e margaridas (amarelas). rs
Coca-Cola simples ou com gelo?
Simples.
Quem dos teus amigos vive mais longe?
Minha amiga Sabrina.
Quantas vezes você deixa tocar o telefone antes de atender?
Várias. Para quem não sabe, eu não sou fã de falar no telefone. hehe
Qual a figura do seu mouse-pad?
Nenhuma. Ele é azul apenas.
Pior sentimento do mundo?
Ingratidão.
Melhor sentimento do mundo?
Amor, claro
Qual o primeiro pensamento ao acordar?
“Quero dormir mais um pouco...”
Qual o último pensamento antes de dormir?
Muitas coisas. Penso, principalmente, nas coisas que tenho que fazer no dia seguinte
Se pudesse ser outra pessoa, quem seria?
Sinceramente, não sei! Acho que apesar dos meus problemas (rs) eu estou contente comigo mesma. hehe
O que você tem debaixo da cama?
Roupas. Minha cama tem dois gavetões!! hehe
Qual livro você está lendo?
Livros de Nutrição. Leio vários ao mesmo tempo.hehe
Do que você tem saudade?
Muitas coisas. Dos amigos que moram longe. Do Rio de Janeiro, de ver o mar todos os dias. De ver Alonso vencer ...
Uma característica tua?
Como legítima pisciana. Sou muito sensível.
Decepções que tive em minha vida...
Xiii! Com amizades.
Lugares em que morei
4Marcos (MT) e Niterói (RJ).
Programas de TV que assistia quando criança?
Programa da Xuxa (sim, meu passado me condena. Rs), Angélica, Mara Maravilha (lembram dela?!rs), Fofão, desenhos do Pica-Pau, Tom e Jerry, Popeye.
Programas de TV que assisto hoje?
Algumas novelas, CQC ,jornal e claro: F1.
Formas diferentes que te chamam.
Não tem. São só meu apelido mesmo.
Pessoas que te mandam emails quase todos os dias
SPAMs hehehe
Comidas Favoritas?
Arroz e feijão sempre!
Bebidas Favoritas?
Suco de frutas bem geladinho!
Sobremesa favorita?
Sorvete de flocos, clássico!
Hobbies?
Meu blog: Octeto Racing Team. Ler ou brincar com meus cachorros.
Esportes?
Na prática, correr (o que tenho feito pouco). Como espectadora: Futebol, F1 e volêi
Cores?
Pode parecer por outros motivos, mas são vermelho e amarelo. Quem me conhece sabe que adoro estes cores desde criança.
Time de Futebol?
Flamengo, HEXACAMPEÃO BRASILEIRO DE FUTEBOL.
Lugar em que desejaria estar agora
Não sei... talvez viajando pela Europa!rs
Um medo...
Ficar sozinha.
Um sonho...
Viajar pelo mundo.
*Nosso Assunto*
Se você tivesse que escolher um futuro presidente para a FIA você escolheria qual desse?
*Ross Brawn
*Flavio Briatore
*Ron Denis
Nenhum dos três! Nenhum deles tem a imparcialidade necessária para assumir um cargo como o Presidente da FIA.
Depois do escândalo Nelsinho Piquet, o moço saiu sem uma penalidade e isso fez com que ele não seja aceito por algumas categorias no automolismo, será que ele ainda volta para a F1?
Como ética é uma coisa que importa pouco na F1, ele tem chances sim! Se tiver uma boa quantia de dinheiro, um grande patrocinador capaz de pagar por uma vaga, ele volta sim! Agora, se você me perguntasse se ele se daria bem, aí te diria que não. Não há dinheiro que resolva falta de talento.
Esse ano a F1 terá 4 brasileiros na disputa do mundial, em quem você apostaria?
Eu não apostaria em nenhum deles, porque os dois que eu poderia apostar não terão chance nenhuma, já que além de estreantes estão em equipes pequenas. Rubinho e Massa não têm minha torcida. Massa, sendo companheiro de equipe do meu piloto, Fernando Alonso, menos ainda. Posso dizer que tenho simpatia por Di Grassi e Senna, mas apostar, em nenhum deles.
Sebastian Vettel e Nico Rosberg tem evoluindo muito nesses anos, você acham que os dois surgem como grandes pilotos em 2010?
Acho que sim. Vettel mais que Nico, porque Sebastian tem um talento mais natural. Vejo que Rosberg ainda tem muito o que provar para sabermos se será um grande piloto. Vettel já uma realidade, 10 entre 10 pessoas apostam em Seb como um futuro campeão. O que lhe falta é experiência, mas ele é uma unanimidade. Já Nico não, ele tem talento, é um bom piloto, mas ainda falta provar se este talento é o suficiente para estar entre os grandes.
Fernando Alonso é um piloto e tanto, qual será a frase se passa na cabeça de Felipe Massa?
Ih!! Pergunta difícil... mas talvez seja uma clássica: “ Vá cagare!” hehehehe
Será que se Kimi Raikkonen estivesse na Mercedes, tio Shummy teria voltado?
Não! Schumacher voltou porque a Mercedes não conseguiu Jenson e Kimi. A saída do inglês e o não contrato de Kimi fizeram com que nascesse em Ross Brawn a (péssima) idéia de trazer Schumacher de volta. Bom, imagino isso... rs
Elas podem ser lindas e não, se portarem muito em algumas ocasiões e em outras não, serem amadas por seus lindos pilotos, mas se você tivesse que mandar uma para Marte, qual Lady da F1 ou do Rally você mandaria?
Com certeza mandaria Michibata, namorada de Jenson Button. Ela é muito exibicionista, uma f1lady que demonstra que está no paddock mais para desfilar e aparecer do que apoiar seu namorado/noivo/marido.
Tirando seu piloto de F1 ou de Rally, quem você seria no Grid?
Falando do piloto dentro da pista, ok?!
Para falar a verdade, nem se eu pudesse escolher Alonso, eu o escolheria. Fernando é uma pessoa muito concentrada e fria quando entra dentro do carro, bem diferente do que muitas pessoas imaginam por ele ser latino. Eu não sou assim. Acho que dentro da pista, seria como Vettel, que deixa o sangue ferver, comete erros por nervosismo e afobação ou chora quando erra. hehe
Se o seu piloto chegasse a se separar de sua Lady para ficar com você, vocês casassem e tudo estivessem as mil maravilhas e num simples toque um jornal acusa você de se casar por interesse, qual seria a sua resposta?
A minha resposta: “ Tenho bom gosto não?! rs “
Seu piloto por um acaso do destino esbarra em você, qual dessa seria a sua reação e porque?
* Desmaia, mas reza que no fundo ele te acorde e pergunte como você está;
* Fica muda feito uma pedra enquanto ele conversar com você;
* Fala um Oieeeeeeeeeee bem longo e pergunta se ele quer sair;
* Se apresenta para ele.
Xiiii... com certeza ficaria muda, ou no máximo, pediria desculpas.
O que você faria com Galvão Bueno, Felipe Massa e Luciano Burti?
Com Galvão Bueno, eu lhe tiraria o microfone. Deixaria que ele continuasse falando as suas asneiras mas somente para os seus amigos e familiares, que merecem aturar Galvão.
Felipe Massa?! Hum... daria a oportunidade de um bom tratamento psicológico para que ele possa se curar do seu o trauma por Kimi quase nunca ter falado com ele. Hehe (Kimi, entende das coisas! Adoro!! rs)
Luciano Burti ... ih! Juro que não sei... hehehe
Você narraria qual GP ou Etapa do Rally?
Um GP de Mônaco com chuva e vencido lindamente por Fernando Alonso.
Qual frase ou palavra dita que você mais gostou que seu piloto?
Nossa, difícil responder! Já vi tantas frases do Alonso, e tantas tão interessantes. Não sei uma em específico... Porém tem um bem legal e marcante: “We are the champions! We are the champions!” Quando ele e a Renault foram campeões na China em 2005.
Já sofreu preconceito por gostar de um esporte que é de "meninos" e por ser fã de um piloto estrangeiro?
Se já sofri preconceito? Claro!! Isso ainda é comum no automobilismo, mas devo dizer que foram poucas as vezes que isso aconteceu. Para isso, basta uma boa resposta com bons argumentos que o assunto acaba. Temos que nos impor, mostrar que entendemos do assunto e ponto final! Hehe
Por ser torcedora de piloto estrangeiro!? Sim, também. Pior ainda por ser torcedora do espanhol Fernando Alonso. Ser alonsomaniaca não é uma das coisas mais fáceis, não pelo Alonso, que só nos dá alegrias, mas pelo que temos que ouvir e ler por aí. Mas atualmente estou mais acostumada.
Que música você dedicaria para seu querido piloto?
Para Fernando Alonso dedicaria a música “Lesson Learned”. Perfeita!
Espero que no próximo podcast eu consiga saber quem é a Tati e quem é a Ludy, eu confundo as vozes, ai que vergonha, mas gosto muito de você Tati, espero que um dia possamos nos conhecer e rir bastante do Batmassa e do Galvão.
Beijokasssssssssssssss
E um ótimo final de tarde e bom inicio de noite para quem passar por qui.
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